沙鋼董事局主席：“賣一噸鋼利潤不及一盤菜”

誰來接盤庫存 沈文榮說，他從上世紀70年代開始煉鋼，沙鋼的年產量從當初的3000噸增加到現在的3000萬噸，同期國內的鋼鐵產能從兩三千萬噸猛增到七八億噸。”沈文榮說，經濟下行壓力和全行業超高投資率形成的產能過剩相互強化，行業困局一時難以改觀。

“感謝你在冬天來看我。”寒暄、握手，沈文榮喝了口白開水。

近日，在沙鋼位於江蘇張家港的總部，這位沙鋼集團董事局主席以工作午餐的形式接受了記者的採訪。原先約定上午11點的會面被推遲到12點，地點也移至沙鋼賓館的一間小餐廳。作為擁有總資產1500多億元的全國最大民營鋼企，坐落在沙鋼廠區內的沙鋼賓館只是幢其貌不揚的老樓。

“老板太忙了，身體也不是很好，前些時候痛風發作，見客人都是坐在輪椅上。”一位秘書一邊調試手中的錄音設備，一邊不停地回望門口，“最近整個行業十分困難，每天都大會小會套著開，夜裡有時開到12點，今天一上午都在開會。”

一噸鋼“不及”一盤菜

說鋼鐵業入冬並不為過，眼下，鋼鐵行業正經歷著量價齊跌的低迷。從企業到市場再到調控，餐桌上的沈文榮打開了話匣子，他眼中的一噸鋼已經賺不到一盤青椒小炒肉的錢。

服務員推開門，沈文榮依舊是洪鐘般的嗓門，疲勞卻掩飾不住地寫在臉上。桌上已經擺著幾道家常菜。

話題自然是從鋼材價格談起，沈文榮說自己“煉了快40年的鋼鐵”，二十年前，一噸普通鋼的利潤在2000元以上，十年前，還有1000多元，“現在一般特種鋼鐵100元都不到，一噸普通鋼連這盤小炒肉的利潤都沒有，保本都不容易，不少鋼鐵企業一虧就是幾十億。”

國家發改委數據顯示，鋼材價格已經連續數月下滑，1~7月，鋼鐵行業實現利潤793億元，同比下降48.3%。其中，鋼鐵冶煉及加工行業利潤242億元，下降73.2%。

以20mm中厚板為例，8月份平均價格為3629元/噸，同比下降26.6%。也就是說，一公斤的價格僅為3.6元，不及一些普通水果和蔬菜的價格。

作為行業龍頭的寶鋼，已經連續下調主要品種訂貨價格，而寶鋼股份（600019.SH）半年報顯示，今年上半年營業利潤為27.18億元，同比降幅59.79%。鞍鋼股份（000898.SZ）的半年報則顯示，其利潤總額為-27.79億元，相比去年同期1.33億元的跌幅令人咋舌。

從環渤海灣的曹妃甸、江浙沿海再到廣東湛江，大型鋼鐵企業密布。而在許多小縣城，在城鎮化和工業化浪潮中，多年來小鋼鐵項目越清越多。

沈文榮說，鋼鐵行業過去十幾年來一直在調控，但也陷入博弈加劇的怪圈，比如近幾年集中度的問題並沒有解決，因為小鋼廠的數量仍在增多。伴隨著2008年國際金融危機的應對措施，投資、出口和“鐵公基”的拉動下，鋼鐵業再現沸騰，大鋼廠頻頻漲價，小鋼廠甚至一天一個價，價格的持續上漲使囤貨增加庫存成為獲利的法寶。

市場亢奮持續到了今年初，發改委信息顯示，今年一季度，全國重點大中型鋼鐵企業虧損10.34億元，鋼鐵主業平均銷售利潤率-0.12%，鋼鐵行業已由微利運行進入虧損狀態。

誰來接盤庫存

沈文榮說，他從上世紀70年代開始煉鋼，沙鋼的年產量從當初的3000噸增加到現在的3000萬噸，同期國內的鋼鐵產能從兩三千萬噸猛增到七八億噸。今年出現價格跳水，是行業長期積累的產能嚴重過剩矛盾到了集中爆發的臨界點。

鋼鐵行業因投資和產能巨大，對地方經濟規模的“加分權重大”。經濟周期向上時，想“大上鋼鐵”的城市不在少數。

“4億噸的需求對應7億~8億噸的產能。在全球經濟向好時，能依靠低成本優勢和外部市場來消化過剩產能，靠退稅維持贏利。而今年出口大幅收窄，國內需求在減少，不像前幾年有那麼多的高鐵、高速公路和基礎建設項目。”沈文榮說，經濟下行壓力和全行業超高投資率形成的產能過剩相互強化，行業困局一時難以改觀。

他稱，過去每輪調整三五個月就會復蘇，2008年也就四個月時間就走出來了，但這一輪鋼鐵行業的下滑已剎不住車。談到最近受萬億基建項目（9月以來，包括18個城市25個軌道交通、城際鐵路項目的建設規劃或可行性研究報告等一系列基礎項目獲批，據初步估算，此次涉及的基建項目總投資額達上萬億元）刺激的一些行業回暖，沈文榮分析，“這也只是短期解決少量的去庫存化問題，不能從根本上解決全行業的虧損和困境，全行業看不到好轉的跡象，最多只是給想出局者割肉離場的機會，因為產能太大，庫存太多了。”

值得關注的是，房地產和制造業特別是家電行業的增速回落，都直接影響鋼鐵需求。行業數據顯示，截至8月底，國內26個主要鋼材市場五大鋼材品種（螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板）社會庫存量為1456.4萬噸。

“大家都看不到底，鐵礦石價格恐慌性下跌，又倒逼鋼材價格跳水。價格下降通道中如果囤貨，如同伸手接這把‘奪命飛刀’，大量的經營者都在斬倉離場，6月底線材市場價4000元一噸的時候，你要‘揮刀自宮’喊3700元，不然根本出不了手。”一位鋼材貿易商如是說。

調控難度

採訪沈文榮前，記者與一家船企董事長談及行業現狀，回顧了2007年最高峰值達12000多點的某項海運指數，現在已經跌到600多點，他說：“我有生之年再也看不到這個高點了。”

當記者把這段感嘆轉述給沈文榮時，他沉吟半晌，說：“我雖然不像他那麼悲觀，但全行業三十年積累的問題集中爆發，想讓它短時間消化解決不可能，這輪調整沒有三五年沒法過得去。”

他說，鋼材價格跌破3000元/噸不是沒有可能。歷史數據顯示，在2008年上半年的那一輪下跌中，螺紋鋼的價格就曾從4600元/噸跌至2800元/噸。

沈文榮浸淫鋼鐵行業數十年，經歷多輪經濟周期的考驗，對調控和緊縮背后的體制困境有切膚之痛的體會。

“這幾年資本形成快，想賺快錢的人多，投資過度、產能過剩，鋼鐵、造船、光伏概莫能外，一哄而上，最后隻有靠價格來‘拼刺刀’，都以為黎明前的黑暗很短暫，自己都能僥幸活到最后。但如果一次真正長周期的調整開始，那就要出大事。”沈文榮說，中國現在已是世界第一大產鋼國，但中低端和粗鋼比重較大，現在的產能有一半是過去6年間上馬的。

“過剩產能你又不能把它炸掉，隻要有一點利潤，就要開足馬力生產。”他說，“這導致了市場低迷時，初級產品的產能繼續向上攀升，而價格向下滑翔的痛苦。不從根本上改變產能過剩的形成機制，無論是傳統的鋼鐵，還是所謂的戰略新興產業，這種波動、損失甚至崩潰就難以避免。”

作為民營鋼鐵企業的領軍者，沙鋼在2012年中國企業500強中名列第44位，但令沈文榮感嘆的是，一些領域的企業文化短板在經濟困難的時候尤為凸顯。在面對困難的時候，“我們的企業不是像日韓企業那樣，迅速抱團形成緊密一致的對外機制，如幾大巨頭坐下來，協商通過限產來穩定價格。”

“我們是各自為陣，關起門來‘拼刺刀’，往往給人家來撿皮夾子。”他說，沒有一致對外的機制，從鐵礦石談判就能看到，大難當頭各自飛，談判時被人家各個擊破。

“過去我們都習慣所謂的波浪式前進，但這一輪的波峰就像6000點的股市，已離我們遠去，在波谷中嗆水的時間會很漫長，嗆的苦水都是自己釀的，隻能自己咽。”沈文榮說，“鋼鐵也好，光伏也罷，這一輪調整付出的代價十分高昂，根子還在於政府和企業沒有厘清自己的邊界。特別是在盲目發展市場失靈時，政府不能放任不管。”

事實上，政府近年來也一直在加強行業調控，本月，商務部相關負責人就表示，將促進國內市場對太陽能產品的需求，並制定政策調整產能過剩的行業。