九月在華日企艱難度日:停產、關店、銷量下降

10月10日，中國汽車工業協會發布數據稱，9月汽車產銷表現欠佳，累計增速在連續8個月提高后首次出現回落。2012年9月17日，這家以快時尚聞名的零售業公司在關閉了中國151家門店中30%的門店兩天之后，又重新開始營業。

《中國經濟周刊》記者侯雋北京報道 10月10日，中國汽車工業協會發布數據稱，9月汽車產銷表現欠佳，累計增速在連續8個月提高后首次出現回落。

日系車銷量大幅下降，是車市整體低迷的最主要原因。據統計，9月日系乘用車銷量下降29.5%，與上年同期比較，下降40.8%。

停產、關店、日籍員工撤離、銷量下降……

自9月10日日本政府決定“購島”以來，在華日企集體經歷了進入中國市場后最為特殊的一個月。

車企：損失的不僅是2.5億美元

10月9日，日系車三巨頭豐田、日產和本田公布了9月份在華汽車的銷量，其中，豐田汽車在華銷量同比大幅下降48.9%至44100輛，日產汽車銷量同比減少35.3%至76066輛，本田汽車銷量減少40.5%至33931輛。

此前，據日經新聞報道，日系車三巨頭本打算從受到地震打擊的2011年振作起來，紛紛制定了雄心勃勃的計劃，希望2012年增加在中國銷售10%∼20%。日產的目標是135萬輛、豐田目標100萬輛、本田目標75萬輛，但截至9月末完成率隻有63%∼70%。

“中國消費者都害怕購買日系車。如果中日有關釣魚島問題不得到解決，如果日本車企不能很快應對這一負面影響，這些企業的盈利將長時間承壓。”東京高木証券公司分析師SatoshiYuzaki如是分析。

據全球最大的汽車行業咨詢公司IHSAutomotive估算，9月以來，日系在華車企因暫停工廠運營等因素，累計減產至少1.4萬輛。這意味著，基於這些日系車平均每輛1.8萬美元(約合12萬元人民幣)計算，日系在華車企因減產而產生的損失約2.5億美元。

“目前經銷商都取消了所有市場銷售、外展活動，國內的車展也不參加了。我們推出了換購或維修方式，為受損車主承擔除保險公司賠付之外的全部損失的舉措，現在是廠家自己掏腰包救市，我們不知道能撐多久。”廣汽豐田的一位銷售人員告訴《中國經濟周刊》。

汽車分析師賈新光表示，錯失中國車市“金九銀十”的大好銷售季節，會讓日本汽車品牌逐步喪失其中國市場份額，“在這個時候，日系車企必須要拿出誠意來維護品牌在消費者心目中的形象。更重要的是，一定要保護好經銷商的利益，如果經銷商在這個時期被傷害，即使銷售恢復正常，企業也會受到損失。”賈新光說。

豐田汽車社長豐田章男也表示：“希望問題能盡快解決，讓日本汽車能夠重回購物清單上。”

零售業：低調復業

“今后優衣庫每年在海外新增的200家至300家門店中，有100家將開在中國，10年之內，優衣庫中國區銷售額會超過日本市場，達到1萬億日元（約107億美元）。”這是去年優衣庫母公司迅銷公司主席柳井正公開描繪的“中國計劃”。

2012年9月17日，這家以快時尚聞名的零售業公司在關閉了中國151家門店中30%的門店兩天之后，又重新開始營業。

然而，一個微妙的變化是，這家日本公司將許多門店最顯眼處亮紅色的Logo“UNIQLO”隱藏起來，而且提供兩種購物袋供消費者選擇，一種是有優衣庫Logo的，一種則是普通購物袋。毫無疑問，幾乎所有從這家店購物走出去的人，都選擇了后者。

“雖然企業停工兩天導致本月生產損失15%，但是形勢也沒有想象的那麼壞。日本廠商的廠房都做了防火處理，雖然前不久青島的黃島工業區部分日企著火，但是有些是辦公區域，廠房受損不是很嚴重。雖然部分日籍員工撤離，但是目前生產已經恢復。”日本豐田商社的一名員工告訴《中國經濟周刊》。

在經歷了2∼3天的停業之后，北京的7-11便利店、優衣庫、華堂商場等日資零售企業也紛紛開始恢復營業。記者採訪時發現，絕大多數在華日資企業都只是對目前形勢表示擔憂，暫時沒有撤資的打算。

日本獅王，這家主要產品為牙膏、清潔劑、洗手液等日化產品的企業，雖然經歷了停產，但也開始復工。同時還計劃在2015年內將牙刷、牙膏的生產規模擴大到2011年的3倍以上。為了配合洗衣液的市場拓展，記者了解到，獅王還將考慮在上海或廣州的周邊地區建廠，擴張產能。

即使優衣庫在中國的銷量9月下降了20%，柳井正9月26日還是宣布：“我們對中國市場的觀點完全沒有改變，優衣庫在中國積極開設分店的機會完全沒有因此而受到任何影響，並將其定位為一個生產基地。”