9月部分日系車銷量大跌50%

惠州某日系車4S店用紅旗擋住標志。

惠州一韓系4S店挂出釣魚島從來都是中國的橫幅。

本版文、圖 信息時報記者 梁浩燁

據全國汽車工業協會統計，9月份銷量與去年同期相比，國產日系品牌乘用車下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。1~9月日系、德系、美系、韓系和法系乘用車銷量同比均為正增長，其中德系增長達20.3%，遠高於其他系別增速。市場份額方面，日系同比下降0.8個百分點，德系上升明顯，韓系、美系和法系略有提高。

今年9月，豐田在華銷量約為50000輛，同比大跌約40%，本田在華銷量同比大幅下跌40.5%，日產在華銷量同比大幅下滑三成以上。記者近日走訪了惠州三大日系4S店了解到，9月份銷量都出現不同程度下降，而德系、韓系品牌卻坐收“漁翁之利”，自主品牌成交仍然低迷。

9月中下旬日系品牌銷量均出現下滑

自日本政府非法“購島”事件發生以來，日系汽車在華銷量大幅下跌，其中日系三大熱銷品牌豐田、本田、日產銷量下降明顯。“雖然惠州民眾相對理性，不會出現打砸汽車事件，但是我們在9月中下旬銷量下滑嚴重。”惠州某豐田4S店裡市場部負責人表示，相比去年9月份，今年9月份銷量下降50%左右，打電話過來咨詢的客戶也銳減。

記者走訪另外一家廣汽本田4S店，該店負責人告訴記者，9月中下旬的銷量確實不太理想，不過，由於上半個月店頭舉行團購活動，使得該店在9月份的銷量得以保証。

此外，記者走訪惠州多家東風日產4S店了解到，銷量一直不錯的東風日產也在9月份遭遇“滑鐵盧”。惠州某東風日產4S店市場部負責人告訴記者，9月份該店總共銷售160多台車，銷量下降30%，來電量也下降一半。面對9月份銷量大跌的現狀，另外一位東風日產4S店市場部負責人則寄希望於10月份，特別是接下來的車展，期待能夠打個“翻身仗”。

德系韓系品牌乘勝追擊銷量同比均增

受日方非法“購島”鬧劇影響，在日系車銷量遭遇“滑鐵盧”的同時，也給德系、韓系品牌拉動銷售增長帶來契機。據了解，惠州南北大眾4S店在9月份均取得了不錯的銷售業績。上海大眾惠州恆信4S店銷售總監余少華告訴記者，9月份恆信4S店總共銷售了200台車左右，比去年同期略有增長。他認為，這主要是一些日系品牌的客戶轉而購買上海大眾汽車，使得9月份該店的銷量得以增長。同時他認為上海大眾的車型多樣化，面向客戶群多，客戶也有更多選擇的空間，像新朗逸、帕薩特等都是適合大眾購買的車型。

而記者在一汽大眾惠州聯拓4S店了解到，9月份該店的銷量也維持在150~200台左右。歸結原因，該店市場部經理廖秋娜認為，首先是受日方非法“購島”事件影響，分流了一些客戶過來，其次是一汽大眾自身品牌的保証，最重要的是該店的服務質量提升了。“我們最重要是把自己的服務水平提高，比如我們9月份開始就推出交車儀式，每位購買我們汽車的客戶都會在此儀式中接受拍照留念，接受我們贈送的禮包。”

除德系品牌以外，韓系車也一直是日系的競爭對手，雙方就節能、性價比等優勢方面，在中國市場也備受青睞，而日方非法“購島”鬧劇也使韓系車盡享漁翁之利。北京現代在惠州有兩家4S店，他們的負責人分別透露，9月份銷量基本在150台左右，比去年同期都是略有增長。北京現代惠州三惠4S店市場部負責人謝劍勇也表示，北京現代不少車型在相同價位上都能與日系車競爭，而日方非法“購島”事件發生以來，正好給韓系車帶來一個契機，使得該店在今年整個行業低迷情況下，9月份銷量依然增長，這實屬不易。

9月份自主品牌總體銷量增長不明顯

在日系品牌銷量出現大跌的9月份，自主品牌銷量也未出現逆轉。近日，記者走訪了多家自主品牌發現，如論是4S店還是展廳，人流都十分慘淡。惠州多家比亞迪4S店負責人表示，相比8月份銷量是有一些上漲，但與去年同期銷量相比是持平狀態。惠州越景比亞迪4S店市場部經理鐘文金告訴記者，9月份該店的銷售量是160台左右，已經屬於不錯成績。她認為主要是速銳的上市，擺脫F3一些技術上毛病，使得不少國人看到比亞迪技術革新的決心，所以速銳帶動了該店在9月份的銷量。

惠州輝達奇瑞4S店相關負責人告訴記者，9月份該店隻賣出100多台車，同比稍微上漲10%左右。他認為，“更多的銷量是消費旺季帶來的，客戶都在之前就打算在此期間購買車輛的。”

惠州華晨中華分眾4S店市場部負責人黃林向鑫也透露，該店在9月份銷售情況與7月、8月一樣，大概賣出了20幾台車。此外，其他自主品牌經銷商則對記者表示，不方便透露9月份的銷售情況，大多表示今年行業低迷，銷售不大樂觀。

車商紛紛在10月下旬發力

受日本政府非法“購島”鬧劇影響，今年金九銀十期間，日系品牌銷量受到不少沖擊，這使得日系品牌不得不在金九銀十下半程發力，採取自救辦法。其中，一汽豐田將內容為“客戶零負擔”的一紙賠償方案發放到全國數百家一汽豐田4S店，與此同時，廣汽豐田也發出了《關於受損車輛客戶關懷的通知》。另外，豐田還加大了舊車置換的補貼力度，購買新車給予最高2萬元補貼。對此，有業內人士指出，日系車企的經濟損失不可避免，關鍵是現在要表現出一種積極的態度和解決問題的誠意，來維護品牌形象。

德系、韓系等合資品牌也在金九銀十的后半程參與競賽，在既有成績下乘勝追擊，特別是在10月下旬舉辦的車展上發力，他們都紛紛報名角逐市場。而自主品牌在今年如此低迷的市場狀態下，勢必也將通過一些措施來挽救頹廢之勢，如在技術革新、服務質量等方面進行提升。