| 摘要：目前黃浦江底規模最大、路線最長的公路隧道——虹梅南路越江隧道工程已經開始掘進，通車后將成為上海城市南部的“大動脈”。 |
上海：黃浦江底最長越江隧道開始掘進 預計明年7月貫通
記者日前從上海建設管理部門獲悉，目前黃浦江底規模最大、路線最長的公路隧道——虹梅南路越江隧道工程已經開始掘進，通車后將成為上海城市南部的“大動脈”。
據了解，虹梅南路越江隧道北起閔行區虹梅路，南至奉賢區金海路，總長5.26公裡，其中圓隧道段長3.39公裡，工程投資額近30億元，是目前上海在建最大的市政項目，也是黃浦江底最長的公路隧道。這項工程現已順利完成500米的掘進，預計明年7月實現貫通。
越江隧道已成為上海城市交通體系中核心設施，極大改善了浦西、浦東，上海市區與崇明島的交通狀況。
據承建該工程的上海城建隧道股份負責人朱晨紅介紹，虹梅南路隧道是均衡上海中心城環線快速路交通流量需要的重要的越江工程，採用直徑14.93米的超大直徑盾構施工掘進，保証了主線雙向6車道的通行能力。
朱晨紅說，業內把直徑11米左右的隧道稱為大直徑隧道，再向上升級就是直徑14米以上的隧道，即超大直徑隧道。“從城市交通發展來看，超大直徑隧道擁有明顯的優勢，但施工技術上極其復雜，隨著直徑的增大，隧道開挖斷面面積和難度呈幾何級數增長，超大直徑隧道是全球地下工程建設中的尖端技術，而中國已躍居世界領先的位置。”
隧道工程專家、上海城建集團副總裁周文波介紹，“目前全球建成通車的14米以上超大直徑隧道工程共有13項，其中有6項在我國，而上海佔據了5項，可以說上海是世界上對於超大直徑盾構技術探索最前沿的城市。”
周文波說，中國隧道技術從無到有，歷經了極大的技術突破。從直徑10米的隧道走向直徑14米隧道，整整花了30年研究技術﹔而從直徑14米再向目前世界最尖端的15米超大直徑盾構，又花了10年時間研發，已經走在了世界的前列。(記者 陸文軍)
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