[萬象]真情溫暖回家路

　　春運表情

　　春運表情

　　春運表情

　　李 靖攝

　　溫馨

　　喜悅

　　返鄉者：今年回家保障多

　　鏡頭一：2011年1月19日是今年春運的第一天，寒冬中的中國大地再次開始人潮涌動，各地火車站的車站廣場、售票窗口、候車大廳一早就已經熙熙攘攘，過年的氣氛也一下子變得濃烈起來。

　　又是一年春節到！今年春節來得有點早，相比去年，提前了11天。春節的提前光顧，使春運期間的學生流、民工流、探親流高度疊加，中國又進入了春運應戰狀態。但眾多盼望回家的人發現，今年買票有了新保障，眾多實惠確保他們順利返鄉。

　　據國家發改委介紹，2011年春運將歷時40天，至2月27日結束，全國客流量預計將達到創紀錄的28.5億人次，比上年春運增長11.6%。今年春運期間，全國鐵路、交通、民航、公安等系統將有2350萬職工“舍小家、顧大家”，堅守崗位，奮戰在春運工作的第一線，為廣大群眾鋪建了一條條溫暖的回家路。

　　鐵道部副部長王志國表示，鐵路春運將努力做到“兩個最大努力”，即盡最大努力挖掘運輸能力，盡最大努力便民利民。

　　購票方面，今年春運鐵道部採取了非常人性化的系列措施。鐵道部新聞發言人王勇平介紹說，今年鐵路春運將主要做好增開售票窗口、保証學生購票、方便農民工購票、擴大電話訂票范圍、開展銀行卡購票、擴大火車票實名制試點范圍等六項工作。

　　其中，鐵道部將開辦學生往返票業務的范圍擴大到了全國以保証學生購票，解決了長期以來一直困擾學生的返校難問題。在原先6個鐵路局實行電話訂票的基礎上新增兩個局，這樣可以滿足5.5萬人同時通過電話訂票，很多旅客將不再需要花費大把時間在寒風中排隊買票。銀行卡購票業務在鐵路系統內首次開展，全國有256個較大車站開展銀行卡刷卡支付業務，為旅客提供了很大的便利。

　　站車環境方面，王志國說，鐵路系統會全面改善旅客候車和乘車條件，確保車站和列車有開水、有供暖、有良好秩序和衛生環境。此外，鐵路系統還從高校招募了12000多名志願者，為老弱病殘孕等重點旅客服務。

　　社會監督方面，鐵路系統聘請了1000多名社會監督人員，對鐵路春運進行監督，還首次推出電話在線服務，認真受理旅客投訴，做到件件有答復。

　　今年春運鐵路系統充分運用了網絡手段加強信息發布，公眾可以登錄“春運網”（www.chunyun.cn）和“鐵路客戶服務中心網站”（www.12306.cn）查詢最新的車次、票務等項目。南昌鐵路局還在1月14日開通了官方微博，網友圍繞“車票預售期”、“實名制”等熱門話題進行提問，並很快得到了解答。網友盛贊“這個微博真給力”。

　　農民工：咱們的專列開了

　　鏡頭二：“您好，我們想買去四平的團體票，需要什麼証件嗎？”一位穿著棗紅色棉襖的女士正在北京站農民工購票窗口詢問情況。“您好，20個人以上就可以買團體票，需要出具單位的証明和身份証。”售票員耐心地回答著。那位女士點點頭，趕快和自己的同伴商量訂票的事。

　　今年春運，北京的農民工們都感覺到自己受到了更多禮遇。北京各個車站都開設了“農民工團體往返票售票專口”，北京站還加設了買票窗口，農民工們可以到自己的“地盤兒”買票了。

　　同時北京市交通委今年還推出了農民工專列計劃，從2011年1月5日開始，同一單位購買同一日期、同一方向500張以上車票的，可以向鐵路部門申請辦理農民工專列。另外，20人以上的農民工團體還可提前20天到北京站、北京西站購買返程票。

　　身在廣州的劉國富也不再為買票而發愁：“廣州從去年開始就實行了實名制，黃牛少了，還可以電話訂票，上午在家打一個電話，到晚上取票都沒有問題。”農民工兄弟都明顯感覺到，“今年買票不再是件難事了。”

　　大學生：過年返鄉享優惠

　　鏡頭三：上午8點半，北京北站售票窗口前的隊伍越拉越長，排隊的大多是學生。石昊排在第三個，一會伸長脖子看窗口開了沒有，一會低頭看看手機上的時間。9點鐘，售票員打開窗口，同學們一下子將小小的窗口擋了個嚴嚴實實。

　　“學校裡其實是可以訂票的，但是我們想買臥鋪，在學校很難訂到，所以就來火車站試試，沒想到還真買到了。”石昊揮著手中剛剛拿到的臥鋪車票高興地說。

　　今年，除了火車站人員親自到各大高校進行上門訂票服務外，北京的部分火車站還開通了學生票窗口，鐵路部門也將採取加開學生專列及換挂硬席車廂等措施。廣州的同學還能於1月11日至27日，到有始發列車的車站學生專窗，購買2月10日至3月5日的學生返程票。不僅如此，1月15日，首趟學生專列在廣州東站發車，廣州各大院校的1700余名學生乘坐專列踏上了返鄉路。

　　在各種運輸方式中，道路春運是基礎和骨干力量。以今年為例，公路預計客運量將佔到全部客流總量的近90%。交通運輸部新聞發言人何建中介紹，道路春運需要發揮“兜底”和銜接作用，而今年春運道路的“兜底”任務尤為繁重。

　　何建中分析道，“今年高速鐵路快速發展，低價普通鐵路運輸能力與往年相比，力量稍為薄弱，其中有一部分旅客要流向道路客運。這就要求道路運輸發揮‘兜底’作用，進一步增強集疏運和中短途運輸能力。”

　　在春運期間，全國道路運輸將投入84萬輛大中型客車，平均每天發送的班次將達到240萬個。交通運輸部副部長馮正霖表示，保障群眾出行是交通運輸部門的應盡之責，將把服務人民群眾安全便捷出行的要求始終貫穿在春運工作的全過程，保証旅客不因特殊原因在車站過年三十。

　　1月17日開始，我國部分南方省市先后出現凍雨、強降雪等惡劣天氣，多條高速公路部分路段積雪結冰，嚴重影響車輛正常通行。有關部門預測，今年春節期間還會出現寒潮、大風、大霧等極端惡劣的天氣，這無疑是今年公路春運面臨的一大難題。對此何建中表示，一旦有緊急情況需要，各級交通運輸部門將按規定啟動運輸應急預案。

　　公安部副部長黃明介紹說，今年春運應對冰雪影響更加講科學，對高速公路、重要干線公路明確要求不封路。過去一些地方不太懂得如何應對極端天氣條件下的交通通行，一上來就封路，結果越封路越堵，造成了被動。現在做到了科學實施，下雪之前各地就開始各項准備，以做到邊下雪、邊鏟雪、邊除冰，同時採取警車帶道，重車壓道，分段放行，這樣能夠更好地保持道路通行。

　　黃明還介紹說，現在在一線執勤的廣大民警精神狀態很好，他們表示：“道路不通，我們不下崗﹔群眾不走，我們不回家。”有這樣的精神，再大的風雪恐怕也難以阻礙廣大群眾的回家路。

　　探親者：網上訂票更給力

　　鏡頭四：張先生打開了酷訊旅游的首頁，開始搜索2月2日從北京到內蒙古的機票信息,最便宜的也要450多元。“上來看看這幾天的打折機票的行情，其實我20天前就訂了機票，但是經常上網看看，可以掌握一些春運信息和趨勢，為明年回家做參考。”

　　張先生兩口子都是內蒙古呼和浩特人，已經在北京工作六年，以前每年春節，單位都要到年三十下午才放假，回家的時間“太緊張了”，所以航空是張先生夫婦過年回家的首選方式，既可以錯開春運高峰，在網上訂票也省心省時。

　　按照往年的慣例，各大航空公司都是從春節前20天左右開始調控主要航線的運價。但由於今年春節提前到來，各大航空公司在原定調價時間前就已經打響了春運機票大戰，各種特價機票及相關優惠措施相繼上線。

　　張先生說：“像我們這樣在外地工作的，每年也就能回家呆那麼幾天，坐飛機可以節省在旅途中的時間，可以多陪陪家人，過年不能像出差或者是走過場一樣！”

　　近年來，民航春運發送旅客量持續增長，乘坐飛機已經成為中國公眾春節期間出行的一個重要選擇。雖然今年春運民航旅客運輸量將比去年增加10.8%，達3220萬人次，但中國民航局副局長夏興華表示，民航提供的運力整體上能滿足廣大旅客的需求，並將結合熱點市場需求，持續優化調整加班計劃，客票提供較為充裕。

　　春運期間雨雪和濃霧等惡劣天氣較多，針對乘坐飛機的安全性問題，民航局已要求各單位精心組織安排，特別是認真抓好飛行、機務、簽派、空管、安檢等關鍵環節，保証不出紕漏。

　　各股春運返鄉人流都在忙著買票回家，針對一票難求的春運狀況，我國交通運輸部門已承諾，不讓一位旅客滯留在客運站、輪船碼頭。對於春運工作，他們已准備好了……

　　【小鏈接】

　　春運的由來——

　　1953年，新中國經過三年恢復建設，城鄉人員往來增加，1月31日鐵道部要求採取措施應對春節期間激增數倍的旅客。

　　在總結過往經驗和教訓的基礎上，鐵路春運從1954年正式開始，當年期限為1月21日至2月20日（2月3日春節），共計輸送旅客2344.6萬人次。

　　春運的時間——

　　一般以春節為界，節前15天，節后25天，共40天，鐵道部、交通運輸部、民航總局均按這個時間段進行專門運輸安排。

　　近年春運增幅——

　　20年來的年均增幅為5.6%，最近幾年的增幅在10%左右。2010年春運期間，客運量達到了25.57億人次，是1991年8.57億人次的3倍。2011年春運全國客流量預計將達到創紀錄的28.5億人次，比上年增長11.6%，是鐵路首年春運客運量的120多倍。

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