隔膜專利戰SK兩連勝LG化學 或將拓展生產線

海外網4月18日電 韓國首屈一指的集團——SK和LG為了次世代的發展動力而進行的專利戰爭中，SK獲得了2連勝並鎖定了勝局。

去年LG化學在專利審判院做出無效判決后，因不服提出了取消該審判的訴訟。今年4月11日，韓國專利法院駁回了LG化學的上訴請求，SK Innovation又一次勝訴。當天，專利法院透露了駁回的理由，稱“LG化學的隔膜專利與已有的技術同屬一個領域，其構成和效果都與已有技術相同，對比之下未發現創新之處”。

LG化學曾號稱SK Innovation的電動汽車鋰離子二次電池的核心技術——‘無機物隔膜’盜用了LG自主研發的專利技術——強化安全性的隔膜技術(SRS)，並且於2011年12月向首爾中央地方法院提交了禁止專利侵害和要求賠償損失的訴訟。當時的輿論都認為LG化學作為電動汽車電池的領跑者是為了牽制后來者SK Innovation才提出了上訴。

面對LG的上訴，SK Innovation堅持稱‘陶瓷隔膜（CCS）’是自主開發的技術，並且向專利廳下屬的專利審判院提交了將LG化學的原始專利無效化的專利無效判決申請。

2011年8月，專利審判院接受了SK Innovation的主張，做出了LG化學隔膜的專利技術無效的判決。其主要理由在於LG化學所擁有專利的核心技術——隔膜上涂抹的活性層氣孔構造所申請專利的范圍過廣，與已有技術相比缺少創新。LG化學對判決不服，向專利法院提出了取消此判決的訴訟。專利法院再次駁回了LG化學的主張。就此，在專利審判院的一審判決和因對一判不服而由專利法院做出的二審判決中，SK均勝訴。SK Innovation中大型二次電池核心部分的獨家技術力也再次得到了証明。

SK Innovation的有關人士表示，“此次勝訴又一次証明了SK在電動汽車電池領域中R&D的力量和技術能力”。

與之相反，LG化學則計劃即時向大法院進行上告。LG化學通過報道媒體表示，“LG化學的強化安全隔膜（SRS）專利是在美國等海外專利廳和國內外的汽車企業都得到價值認証的原始專利”。

然而大部分輿論分析，LG化學應該很難在大法院的判決中翻案。據法律界及專利專家們推測，“大法院的裁決方式與區分事實關系的下級審判單位所下判決不同，大法院隻對是否違反法律或案例做出判決，因此推翻專利審判院和專利法院判決的可能性很小”。

另外，獲得此次訴訟勝利的SK Innovation以核心素材的獨家技術力為基石，計劃實施大步促進包括LiBS事業在內的電動汽車電池事業的戰略。

SK Innovation於2004年12月世界第三的成功開發了LiBS並展示了核心素材的獨家技術力。SK Innovation於2005年將其投入商業生產后，至今累計銷售額突破了6千億韓元。特別是以可以生產出擁有世界水平的低收縮性和內熱性產品的獨家技術力為基礎，所產產品在世界市場的佔有率達到19%。今后SK Innovation還計劃截止到2014年再擴充8、9號生產線，穩固公司在韓國第一，世界第三的國際重量級公司地位。

去年9月SK Innovation可以供應1萬台電動汽車的，具有800兆瓦電極、200兆瓦組合規模生產能力的瑞山電池工廠竣工，再加上在大田的量產線，SK Innovation就擁有了1萬5千台電動汽車電池的生產能力。今年一月公司還與世界級汽車零件公司——德國大陸集團合作，計劃以‘SK—大陸集團E-motion’為中心對世界市場展開攻略。

包括已於2012年5月在日本開始銷售的由SK Innovation與三菱扶桑公司耗時兩年半共同開發出的混合動力卡車——‘CanterEco Hybrid’在內，向現代，起亞汽車，戴姆勒等國際汽車公司的電動汽車供應電池的SK Innovation所擁有的電池cell技術與為BMW、戴姆勒等公司提供電池組的德國大陸集團的電池組體系相結合，相信SK Innovation在接觸了BMS及汽車零件的專有技術后在電池技術領域中能將協同效應的效果最大化。

公司經營層的意志也是電動汽車電池事業的后盾。特別是SK首席副會長崔在元對此極為重視，他不僅親臨去年7月在德國舉辦的與大陸集團設立合作法人的簽約儀式，而且還親自出席了今年1月在德國當地舉辦的合作法人開業儀式。SK Innovation的副會長具滋榮也參加了去年9月瑞山電池工程的竣工儀式並強調了“公司將持續發展未來公司成長的基礎——電氣電池事業”。

SK Innovation的相關人士透露，“電動汽車的電池及隔膜將引領以技術為基礎，努力成為全球綜合資源企業的SK Innovation不斷前進的‘動力電池’”。於洋懿