民航黑色星期三：3公司5航班遭威脅 損失近百萬

　　本報記者 孟岩峰 北京報道

　　5月15日上午，民航業經歷了不小的“恐嚇”：來自中國東方航空公司、深圳航空及吉祥航空的3家航空公司的5個航班均接到威脅信息，造成起飛推遲或者迫降。

　　上述5個航班中有3個為深圳航空航班，包括ZH9866、ZH9243、ZH9889，分別是從南京、西安及北京飛往深圳的航班﹔東航航班為MU2325，從蘭州起飛經停西安目的地為深圳﹔吉祥航空航班HO1111，由上海虹橋飛至深圳。不同航空公司均是飛赴深圳航班遭遇威脅，這讓一些航空人士在微博上表示很意外。

　　中國民用航空局在中午時發布消息稱：經查實，5月15日上午8時起，三家航空公司的5架航班遭遇的電話威脅均為虛假恐怖信息。

　　目前，公安機關等相關部門正在全力追查犯罪嫌疑人。

　　飛機驚魂

　　5月15日上午9:14，乘坐吉祥航空HO1111的實名認証網友@朱旭Stephen在微博上稱：“飛機天上逛了一圈半小時迫降回虹橋機場某幽靜角落，大批警察警車防爆車出現，神秘安全員從第一排現身制止所有乘客行動，后續事宜靜待直播。航班號吉祥航空HO1111，我已安全。”

　　9:18，名為@-劉宗源的網友則發布微博稱：“飛機遭遇緊急迫降，亂成一團，我以為飛機要爆炸了，東西都不要讓我們就跑。慌亂中還受傷了。”“腿都跑軟了，現在才發現到自己也受傷了，膝蓋、手都嚴重磨掉皮了。”劉先生乘坐航班是從西安飛至深圳的ZH9243，劉先生描述的是該航班迫降桂林發生的一幕。

　　隨后深圳航空官方証實此事，稱：“2013年5月15日08:00-08:33，深航南京、西安、北京分別接到關於ZH9866航班、ZH9243航班、ZH9889航班的威脅信息。為確保安全，深圳航空第一時間安排ZH9866返航南京，ZH9243就近迫降桂林，未起飛的ZH9889推遲起飛，三地公安已分別介入調查。”

　　根據咸陽機場消息，15日早上7:40，該機場協調中心接到一名男性匿名電話稱：ZH9243(西安-深圳)航班上有炸彈。進一步詢問時，其挂斷電話。而該航班已經在7:32起飛。

　　隨后，在8:15，咸陽機場又接到東航蘭州來電稱，東航MU2325(蘭州-西安-深圳)被電話告知航班有炸彈，而該航班在十分鐘后將在咸陽落地。8:25，MU2325降落，機場組織人員到達現場並對旅客、行李及貨物等進行安檢，並未發現異常。

　　而ZH9243機組先要求返航，后經協調迫降桂林機場，航班落地時安排滑梯迫降。

　　而從北京飛往深圳的ZH9889因在8點左右接到威脅電話稱航班有爆炸裝置，尚未起飛的航班隨即延遲，在重新安檢排查后，解除警戒。

　　隨后，ZH9889航班（北京-深圳）於10:27起飛，13:27安全降落在深圳寶安國際機場﹔ZH9866（南京-深圳）於12:11起飛，已經於14:30抵達深圳寶安國際機場﹔ZH9243（西安-深圳）迫降至桂林后，15:10從桂林起飛，於16:05抵達深圳寶安國際機場。

　　而吉祥航空工作人員回復記者稱，公司接到威脅信息后，安排HO1111返航上海虹橋機場。排查后確認安全又已更換新飛機繼續執行該航班。

　　威脅事件頻發

　　與此前威脅航班事件相比，此次的威脅顯得尤為集中。對於深航來說，也是一波未平一波又起。

　　“個人判斷是不是有人對深航發泄不滿情緒所以才發生這麼集中的事件。”一位業內人士稱。

　　5月16日，合肥包河法院將開庭審理今年2月20日發生的一起虛假稱深圳航空某航班有炸彈案件。而該案件在上述人士看來，5月16日的判罰或將受到今日事件的影響。

　　今年2月20日，一80后男子陳剛連續兩次假報警，謊稱女友乘坐深圳航空ZH9786航班有炸彈，致使該航班迫降並造成機上160名旅客滯留11小時。合肥包河區檢察院以編造、故意傳播虛假恐怖信息罪對陳剛提起公訴，並將於本月16日開庭審理。

　　一位航空公司高管則表示，威脅航空器是重大安全隱患，不能姑息。

　　民航局也表示，有關專家指出，此類惡意編造傳播虛假恐怖信息行為，嚴重擾亂社會秩序，已涉嫌觸犯刑法，構成編造、故意傳播虛假恐怖信息罪。

　　除此事件之外，2012年8月30日，深航ZH9706航班起飛后收到威脅信息，稱起飛45分鐘將引爆，導致該航班緊急迫降武漢天河國際機場。在排查之后並未發現危險，隨即犯罪嫌疑人熊毅在廣東東莞被抓獲。2012年12月，襄陽市高新技術產業開發區法院以編造恐怖信息罪判處被告人熊毅4年有期徒刑。

　　去年8月29日，國航CA981從北京至紐約航班因在飛行途中收到航班威脅信息，不得不返航。

　　損失或近百萬

　　這樣的航班威脅，航空公司還不得不承受經濟損失。

　　上述5月16日開庭的案件，有估算稱，給深航造成的直接損失達82924元。而此次集中威脅的爆發，在一位航空公司高管看來，損失起碼幾十萬甚至接近百萬。

　　該高管對記者表示，這種受威脅返航或者迫降的航班經濟損失尤其大。油耗、重新起降費用、地面服務費、重新起飛、延誤排隊、安全排查及退票損失等。“而且迫降機場的選擇都是選擇最方便的機場，而非距離目的地較近的機場。大概估計，每個被威脅航班甚至都會有超過十萬的損失。”

　　而一位航空公司的工程師則表示，油耗就要損失超過10萬。

　　發生威脅信息的五個航班，ZH9243、MU2325及HO1111執飛機型為空客A320。該工程師表示，飛機降落根據機型不同，航程時間攜帶油量不同，落地是有油量限制，重量太大不能落地。

　　波音738與空客A320耗油差不多，如果是執飛2至3小時航程，不能直接排掉航油，所以需要消耗一定航油才能落地，至少會損失3至4噸航油﹔而2小時內航程則可以直接落地。

　　上述五個航班，均超過2小時航程。按照航油7800元每噸計算，每個航班均由320機型執飛，按照每個航班損失3噸計算，5個航班的航油損失為11.7萬元。

　　而迫降桂林的ZH9243則打開了逃生滑梯。據了解，320的滑梯共有6個，每打開一個甚至要接近10萬的費用，滑梯費用就要幾十萬。再加上機場起降、地面服務及排查等費用，損失或將近百萬。

　　“這還是直接損失，造成機場大面積延誤等間接損失還沒有計算，所以威脅航空器安全一定要重罰。”上述高管表示。