專家談客機失聯警示：“黑匣子”們該換代了

馬航MH370航班失聯之后，包括中國在內的多個國家動用大批艦船、飛機等參與搜救，不少海陸空天設備和力量都參與進來。但5天過去了，失聯客機依舊下落不明。乘客家屬和國際社會都非常焦慮，期待著能夠盡快找到飛機並查明原因。

隨著時間推移，在期盼奇跡的同時，有一個疑問一直縈繞在人們心頭：一個龐大的現代飛行器為什麼會這樣悄無聲息地消失在茫茫空海之間？為什麼迄今大規模的搜救力量沒有找到任何有價值的線索？緊接著的另一個問題就是：如何避免這樣的事件重演？

從已經披露和顯示出來的情況看，此次馬航客機失聯事件至少在兩個方面給航空運輸業敲響了警鐘，值得深刻反思。

其一，“黑匣子”們該更新換代了。

現代客機裝有一系列安全保障以及導航和通訊設備與系統，包括飛機通信尋址與報告系統（ACARS）。2009年法航447號航班在大西洋上空失事前4分鐘內，系統自動發出了24條報告技術“事件”的信息。每一次飛行事故或空難，都少不了事后通過“黑匣子”來還原發生了什麼。現在的問題是，此次馬航MH370航班失聯100多個小時之后，大家對於客機具體何時何地發生了什麼依然沒有任何把握，這說明同飛行安全有關的數據信息鏈和設備鏈失靈了，或者關鍵時候根本用不上。

普通人對於現代飛機的復雜結構、技術不甚了解，但有一點真是有些想不通：在當今世界，通過手機可以定位導航，更不用說人類早已可以實時遙控衛星和星際飛船，民航難道就不能研發裝配更加有效的實時監控和傳輸信息系統？在MH370航班失聯后，世界上一些資深民航飛行員呼吁，依靠衛星系統將傳統的“黑匣子”升級為空地實時同步信息傳輸、存儲，這項技術已在使用，應加快完善、推廣。此外，國際民航客機全球定位系統應盡快實現無縫對接，雷達探測和跟蹤系統應盡量減少盲區，飛行員與空中管制之間的通信聯絡方式和手段應改進。做到這些，非不能也，是不為也。人類應該從這次慘痛的教訓中，考慮用更好的技術手段來彌補原有技術手段的不足。

其二，安全管理“漏洞”該堵一堵了。

這次失聯事件，意外發現有兩名乘客持他人失竊護照購票登機。“9·11”事件以來的反恐局勢，使人很容易聯想到恐怖劫機。初步調查結果顯示，這兩位乘客並非恐怖分子，而是企圖經北京前往德國的中東人。但這樣的結果並沒有讓人鬆一口氣，而是証明乘客身份審查方面存在嚴重漏洞。正如國際刑警組織負責人所說，盡管現在猜測被竊護照與失聯客機之間關聯為時尚早，但竟然有乘客能使用國際刑警組織數據庫裡的失竊護照登上一架國際航班，顯然令人極為擔憂。國際刑警組織匯總並向世界各國提供了4000多萬條遺失和被盜護照信息，但隻有很少國家和機構利用這個數據庫來查驗旅客持有護照的真偽。此外，馬航在最初發現MH370失聯之后若干小時才對外公布相關情況，延誤了最佳搜救時機。民航航班發生異常的信息傳遞應該更加迅速、有效。這次事件還暴露了其他一些環節可能存在的安全管理缺陷。

搜救仍在繼續，所有關心失聯客機的人都秉承著同樣的意願，隻要有一線希望，就不輕言放棄。這是為每一個生命負責。同樣，為了至上的生命，人類應該不斷汲取教訓，隻要能提高安全系數和搜救效率，就鍥而不舍地、精益求精地努力下去。

（作者為國際問題專家）

(責編：王化雲)