零配件總價超整車售價12倍 維修保養存嚴重暴利

據中國之聲《新聞晚高峰》報道，都說“買車容易，養車難”，維修保養成本高正是難點所在。要判斷一輛車后期維修保養的成本是高,還是低？就得看這款車的“零整比”系數，也就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值。

中國保險行業協會、中國汽車維修協會今天（10日）聯合發布了18款常見車型的“零整比”系數。數據表明，部分車型維修保養成本存在嚴重的暴利！而且一輛合資的北京奔馳w204的零整比，竟然比進口奔馳S500的零整比，高出近三倍。

零整比越高意味著車后期維修保養成本越高，公布的18款車型中，系數最高的是北京奔馳C級W204，高達1273%，這個系數說明，如果更換這款車的全部配件所花的費用可以購買12輛整車，這個維修保養成本是否合理？

中國汽車維修協會專家馮君：這個1273%是一種不合理的水平，國外一般水平購買整個的零件大概是在這個汽車價格的3倍左右，為什麼？因為汽車的零部件跟組裝線狀態不一樣，組裝線它是成批量的運輸安裝在生產線，而配件它需要發到全國各地每一個維修場裡邊要單獨的包裝，而且它的存放而且它的配件的存儲的周期都比生長的計劃要長很多，那麼它適度的價格高於生產線上的配件價格是一種合理的狀態。

也就是說系數在300%左右為合理，在公布的18款車型中，隻有悅動、朗逸、凱越零整比低於300%，有5款車零整比在300%到400%之間，超過400%的有寶來、雷克薩斯ES350、比亞迪F3、奧迪A6L、奔馳S500、凱美瑞、卡羅拉、寶馬320i、雅力士、和高達1273%的北京奔馳w204。

對於國內首次發布零整比，中國保險行業協會財險工作部主任郭紅表示，第一個目的是維護消費者的知情權，保護消費者的合法權益，從消費者角度考慮。第二是為保險以及汽修行業健康發展來提供一個科學依據。最后就是讓維修的價格更加透明。

公布零整比以后，那些高於合理維修保養水平的車企肯定不樂意，早前就有汽車業內人士分析，汽車零整比報告的公布，勢必會對整車銷售市場造成影響。對此，人保財險理賠事業部副總經理畢欣認為，車企應該站出來使贏利降到合理范圍之內。

畢欣：任何一個企業的經營應該是一個三贏局面，最主要應該以消費者利益為主，不應該把你行業的一種利益或者不合理的利益轉嫁到消費者身上。同時以兩個行業之間的合理利潤實現一個三方共贏的局面。

未來，中國保險行業協會和中國汽車維修協會將會陸續發布各車型的零整比數據，想買車的人可以到兩個協會的網站查詢數據，作為購車參考，至於為什麼國內汽車零配件會賣到這麼高，中國汽車維修協會專家馮君表示，因為行業存在壟斷。

馮君：發改委反壟斷局也正在對汽車廠配件壟斷的問題做外圍調查，他在國外有一種機制，我們說的廠家的零部件之外，他有一種叫品牌的配件，我可以直接打上我的標，而我不打主機廠的標，我賣到市場當中去，這樣提供維修者來維修使用。而在我們中國目前這個是個空白，也希望把這種零部件，品牌的零部件引進來，這樣形成零部件有一個競爭，使得主機廠的零部件不是這樣的高。

(責編：肖靜陽)