北京豐台稱大紅門批發市場將搬至河北保定

　　法制晚報訊 8日上午，豐台大紅門地區與保定白溝舉行了商貿產業對接推介會，豐台區商務委員會與白溝簽訂了戰略合作協議。這意味著大紅門地區轉型升級，進入實質性動作階段。

　　據稱，此次將把大紅門地區倉儲、批發等市場業態搬遷、轉移。原地留下零售、定制等為首都市民服務的業態。

　　簽約 豐台對接白溝 教育資源也共享

　　今天上午的對接推介會，有豐台區委、區政府，保定市委、市政府，中國商業聯合會，中國紡織工業聯合會，中國服裝協會領導，大紅門地區、白溝新城市場經營者及商戶200余人出席。

　　會上簽署了三份戰略協議，其中豐台區商務委與保定白溝新城管委會簽署了《戰略合作協議》。

　　保定市白溝新城黨工委書記張海表示，如大紅門商戶與白溝對接，從業人員在教育、醫療等方面將與本地居民享受同等待遇﹔還有對進入現有專業市場的商戶免除五年租金等優惠政策。

　　而作為輸送地，豐台區不僅在產業層面與保定市對接，還將與保定市實現優質教育資源的共享。

　　豐台區商務委的相關負責人稱，此次產業對接不單是服裝方面，還涉及面料、窗帘布藝等。雖然此次對接會面向的是河北保定白溝，但白溝也並不意味著是大紅門轉移的唯一選擇。其他地區也有考察合作的可能。

　　追問 批發、物流等遷走 零售、定制保留

　　“這是一次商貿產業的對接會，不是單純地把大紅門‘遷出去’。”豐台區政府相關負責人這樣表示，但“低端”不保留則是必然。豐台區將以大紅門地區區域性物流和區域性批發功能的疏解為重點，明確路線圖和時間表，促進大紅門地區倉儲、批發等市場業態的搬遷、轉移。

　　“我們覺得，將來這個地區留下的應該包括電商、體驗店、服裝設計等產業。”豐台區商務委的相關負責人說。

　　大紅門商圈的各家企業均分布在大紅門街道和南苑鄉轄區范圍內。大紅門街道辦事處相關負責人進一步解釋，所謂的“遷”只是功能轉移，並非大紅門商城整體遷走。遷出去的功能主要涉及三方面：批發、物流和倉儲，為首都市民服務的功能則會保留，比如零售、定制。而這些功能在大紅門地區的服裝、窗帘布藝等各個商城都存在。“因為零售對北京的老百姓來說，需求還很大。但批發一類隻對三北地區供應較多。”大紅門街道負責人說。

　　雖然不是某個商城的整體搬遷，但低端業態走之后，總會有空余的地方。這些地方則用作產業升級。“比如原來檔口是3米的，用著會擁擠。現在有地方就可以擴大經營面積。”

　　走訪 憂慮損失客戶群 免租金政策又動心

　　針對大紅門地區商業可能外遷至河北一事，今天上午，記者在大紅門服裝商貿城和京溫服裝市場走訪了50位批發服裝、箱包和小商品的商戶。其中有22位明確表示不願意離開，2名有隨大溜的想法，2名商戶稱可以考慮搬走。

　　大家不願意離開的理由主要有四點：地點遠、開拓新市場比較困難、生活不習慣以及不滿意當地的治安等情況。

　　記者調查發現，商戶們的顧慮當中，首要的便是可能會損失大量的客戶群，“大多數客戶肯定不會為了進貨再跑去100多公裡外找你。”

　　此外，商戶也表示，如今得到的消息是部分產業將遷移，那麼直面的問題就是“搬走商戶的客戶群體勢必要被留下的人所接手”。

　　另一方面，批發商王先生告訴記者，很多商戶都有自己的服裝生產廠，生產后直接到大紅門進行批發銷售，如果搬遷，那麼就要涉及到運輸的問題，成本也就隨即增加，很不劃算。

　　而對於白溝這個新市場的前景，不少商戶也表示存在疑慮。大紅門服裝商貿城內一名經營箱包生意的商戶稱，自己上個月就曾前往白溝進行考察，也隨即發現種種問題。批發服裝的商戶認為服裝經營和白溝整個市場的基調並不協調。

　　另一位在二層從事女裝生意的女士表示覺得河北比較遠，客流量少，因此不願意離開。但是當聽到對商戶免五年租金的優惠條件時，該女士猶豫了一下，“這樣還可以考慮考慮。”

　　但有部分商戶認為，除了免租，還需要當地提供相應的支持，比如宣傳，“希望能夠給我們廣泛宣傳，盡可能維持住現有的客戶群。”

　　一些考慮更為周全的商戶則表示，如遷至白溝，會選擇其他的銷售方式。“批發肯定還得繼續做，但以后打算開網店，或租一個寫字樓繼續開店。”除此之外，產業轉型改做零售也是一些商戶留在手中的底牌。

　　如果大紅門走了？

　　交通：道路上安全隱患能少了

　　今年80歲的劉成德，38年前搬來苗圃東裡，對於住在大紅門附近，老人有時會覺得有點鬧心。

　　如果一些批發市場能搬走，地方空出來，老人希望能蓋一座好商場。因為現在他到自己認為好的商場買東西，騎著小三輪車要20多分鐘。

　　在大紅門地鐵站南側的臨弘路6院裡，石女士已經住了7年。雖然有時候她也會去大紅門附近購物，但仍會覺得院子周圍來往的人太多。

　　忘了從何時起，小區裡開始有很多在大紅門一帶工作的人租住進來。這些人中，有的是在大紅門早市做生意，經常凌晨3點就要收拾出門，叮叮當當的動靜有時會擾了居民的睡夢。“一年就春節清靜幾天。”正是因為覺得居住環境太亂，院裡居民希望能將部分產業轉移出去。

　　小何在366路車隊工作，這趟車每天都要途經大紅門商圈一帶。在他看來，此處過多的商城聚集，導致不少公交運營中的安全隱患。

　　比如，由於顧客多，不少黑車、摩的、三輪車等經常停在路邊趴活兒，有時就會停在公交車道上，這就導致公交車不能靠邊進站﹔而有的摩的車經常逆行，且為了躲避它們，司機就不得不急剎急停。

　　這就讓車隊平均一周至少收到十余次乘客的投訴，“都是關於司機不靠邊停車以及突然急剎車的”。

　　再比如，由於不少商戶上貨的高峰期與早高峰重疊，車廂內本就擁擠，再加上充斥著各種貨物包裹，容易引發乘客不滿。

　　有乘客就曾經直接質問售票員，“你們這車到底是拉人的還是拉貨的？”而這也讓售票員很無奈。不過小何也承認，這些商戶以及顧客的存在，使得公交車的客運量能得到保証﹔如果搬走，客運量肯定會明顯下降。

　　村民：每年進賬的錢沒了

　　果園村轄區內擁有的幾座商城是大紅門商圈的重中之重。商圈的變化時刻影響著村民們的生活。

　　大紅門地區從原來的一片低矮小房和菜地變成了如今的商城林立，今年68歲的村民侯阿姨對此記憶猶新。

　　她說，上世紀80年代村裡零星出現了從江浙一帶來的買賣人，他們租房而居，加工服裝、擺攤售賣。大紅門地區交通便利，連接城鄉，生意很快紅火起來。“北京的錢好賺！”這一傳十、十傳百，到了90年代，大批浙江人提著大包小包，攜妻帶子都來到村裡，做起服裝、布料生意。

　　到了早上，這些浙江人裹著一摞衣服，站在村口，或鋪塊布或支個架子，還有人干脆直接挂在胳膊上，吆喝起來。

　　一下子，浙江人賣的衣服就在村裡火了，不僅如此，鄰村的鄉親也來這邊淘衣服。聚攬了人氣兒，這裡再也不能像早先那樣隨便路邊擺個攤一樣經營。為了保証秩序，這裡建了大棚，馬上就聚集了千余商戶。之后又建立了商城，讓商戶們進駐。

　　“原來我們這裡都靠種地為生，都是農民。但是有了商城，日子確實比原來好了。”侯阿姨說，大紅門商圈佔據的村屬土地，每年都給當地村民帶來收益，也完全改變了他們的生活，他們不希望它搬走。

(責編：龐晟)