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2014-07-02 02:09:00|來源:京華時報|字號:
“毛澤東號”機車1日開始執行新的歷史使命。京華時報記者范繼文攝
京華時報訊(記者韓旭)1日是全國鐵路實行新運行圖的首日,下午1點38分,隨著一聲汽笛長鳴,北京西站1號站台上,一列藍白相間的K1071次旅客列車緩緩向東,開往安徽安慶。與以往不同的是,這趟列車由“毛澤東號”機車牽引,這意味著“毛澤東號”機車正式結束68年擔當貨物列車運輸的歷史,開啟牽引旅客列車的任務,正式載客運行。
北京鐵路局介紹,從7月1日開始,北京鐵路局豐台機務段“毛澤東號”機車開始擔當京九線K1071/2次北京西至阜陽間的旅客列車牽引任務,運輸裡程全長855公裡,縱跨北京、濟南、鄭州、上海等4個鐵路局,中途停靠12站,北京西至阜陽間運行時間9小時59分,阜陽至北京西間運行10小時58分。在阜陽至安慶段,列車牽引任務將由其他機車擔當。
作為一列近70年從事貨運的機車,“毛澤東號”首次參與客運任務是否能保障列車安全行駛?北京鐵路局豐台機務段相關負責人告訴記者,為保証“毛澤東號”機車的安全行駛,北京鐵路局豐台機務段成立了“毛澤東號”機車專修組,抽調檢修車間優秀的專業技術能手對機車進行精細化維修、保養,及時處置機車存在的風險隱患。為確保安全,首發客運前,“毛澤東號”被送回到大連,進行了兩年的檢修。
“功率大、沖勁大!”此前,機務組進行了同機型的試跑。現任“毛澤東號”司機長的劉鈺峰告訴記者,由於“毛澤東號”功率大,對於客運來說“沖勁兒大”,所以需要全程手動操作,為了讓旅客乘車時感覺平穩舒適,需要司機嚴格控制好速度,減少旅客的顛簸。
旅客吳先生年近古稀,在候車室他收到了一份宣傳冊,告知他即將乘坐的列車是著名的“毛澤東號”。匆匆上車放了行李,吳先生又跑到站台上,順著站台一直朝前走,要去親眼看看這隻在電影中見過的傳奇般的車頭。
■機車檔案
“毛澤東號”機車誕生於解放戰爭的炮火硝煙之中,1946年,為支援解放戰爭,緩解鐵路運輸運力不足的困難,哈爾濱機務段的工人開展了“死車復活”運動。經過27個晝夜的奮戰,工人們終於搶修出了一台蒸汽機車。按照工人們的要求,這台機車被命名為“毛澤東號”。
“毛澤東號”機車最初隸屬於哈爾濱機務段,構造速度80公裡/小時。解放戰爭期間,“毛澤東號”機車承擔著運送部隊和戰爭物資的任務。1949年,這台模范機車“落戶”北京,編入北京鐵路局分局的機車序列。
先后四次換型的“毛澤東號”機車見証了中國機車工業的發展歷程,這是全世界單車功率最大的機車,9600千瓦,運輸速度現在能達到120公裡。68年間,“毛澤東號”機車安全走行954萬公裡,節電147萬度,節約油脂材料費42萬元。
■相關新聞
北京至廈門開通高鐵 全程僅需12小時45分
按照“7·1”全路調整新列車運行圖安排,從7月1日起,北京南至廈門北之間增開G165/6次旅客列車。
1日是京滬高鐵運行圖調整的第一天,北京南站首班開往廈門的高鐵列車於上午8點45分發車,當晚9點30分到達廈門北站。全程歷時12小時45分鐘,相比於北京西至廈門的K307次列車,旅行時間縮短了19小時23分鐘,實現了貫穿南北,朝發夕至。
北京南站介紹,G165/6次列車全程運行2229公裡,最高時速300公裡,運行時間12小時45分。沿途穿越北京、天津及河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建兩市六省,主要停靠天津南、濟南西、南京南、杭州東、寧波、溫州南、福州南、廈門北等25個站點。G165次列車定員1015人,就發車首日的車票發售情況來看,上座率超過70%。
據介紹,此趟列車的開通運營,不僅首次填補了北京地區與廈門之間沒有高等級列車的空白,同時也將兩地及其沿途豐富的旅游資源貫穿一線。
調圖“撞”暑運學生流成主力
1日,北京鐵路同時迎來一年一度的暑運。記者從鐵路部門獲悉,今年暑運自7月1日開始,將在7月中旬和8月下旬分別迎來兩波客流高峰,暑運客流以放暑假的學生流和旅游客流為主。
今年暑運自7月1日開始到8月底,共計62天。鐵路部門相關人士介紹,7月上、中旬,由於學校陸續放假,學生流、旅游流與商務客流疊加,形成第一次暑運客流高峰,這一高峰預計在7月10日至20日最為集中。
8月中下旬,隨著學生開學日期臨近,學生流、旅游流再次交織,雙向遞增,形成第二次暑運客流高峰。
據預測,暑運62天內,預計北京西站全站發送旅客1000萬人,日均16.1萬人,較去年同期924萬人增加74萬人,增加8%。其中,7月10日至20日為第一個客流高峰,預計客流可達到17萬人,8月17日至31日為第二個高峰,預計峰值客流可達18萬人。
從往年暑運售票情況看,學生流、旅游流將是暑運出行的主力軍,其中旅游流主要集中在西安、武漢、成都、昆明、桂林、哈爾濱、秦皇島、青島、上海等地區。
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