中國鐵路冠名多方受益 網友求降票價

海外網7月13日電 “昨晚在動車上看到中國聯通號動車，驚呆了，第一次見。”“中國聯通號動車組，敢不敢來個中國移動號的？”“假的吧，PS的。”本月6日，網上一個帖子引起了眾多網友的熱議。11日，鐵路部門証實，動車組被冠名確有其事，該舉措是鐵路部門深化改革、加快走向市場的新舉措。

南昌鐵路局開放列車冠名權

近日，在福州往龍岩方向的D6405次列車上，語音播報和車廂LED展示屏都曾出現“中國聯通號動車組列車”的相關語音提示和文字，剛好被乘坐這趟列車的乘客用手機拍下來，發在了網上。

隨后，這一消息在網上引起了網友的評論，大家紛紛猜測，這到底是中國聯通的植入廣告，還是別有他意？

針對網友的疑問，南昌鐵路局表示，他們確實已向市場開放列車的冠名，以此來推動部門深化改革、加快走向市場，而此次的中國聯通號動車組是由中國聯通福建省分公司所冠名的D6405次列車。

然而，“中國聯通號”動車並非南昌鐵路局向市場開放冠名權的首趟列車。今年4月28日，南昌西-廈門北D6523/6528、廈門北-上海虹橋D3204/3203動車就被冠以了“綠滋肴”號。

中國鐵路列車“冠名”發展史

早在2001年，上海鐵路局就曾向社會征集列車冠名，當時獲此殊榮的列車是北京鐵路局和上海鐵路局之間對開的一趟“星級”豪華列車，也是我國國內鐵路線上運行的第一趟豪華列車。

而2002年1月1日，廣州至北京的Ｔ15?16次、Ｔ29?30次四組列車正式成為廣州報業集團的冠名列車。其中兩列為“廣州日報號”、一列為“信息時報號”，一列為“看世界號”。這是我國第一次用報刊冠名鐵路列車。

穿梭在青藏線上的客運列車也曾向市場開放廣告冠名。2005年，四川蘇富比拍賣公司面向社會公開出讓包括格爾木往返成都的6條線路的列車廣告冠名權。

據悉，目前，全國各鐵路局陸續都有企業冠名動車組列車。如北京鐵路局的衡水號、沈陽鐵路局的鐵西新區號、成都鐵路局的豐都號等等。

冠名權開放 鐵路“闖市場”？

商業化冠名這種經營模式在鐵路未改制之前是不可想象的，也是鐵路從未涉及的“敏感領域”。

“列車冠名是一種獨特的廣告媒體，它將廣告發布在相對有限的空間內，伴隨旅客旅行的全過程”，一位媒體工作者表示，“在列車上，企業和旅客進行的是面對面的接觸，拉近了企業與消費者的距離。正是如此貼近旅客，列車冠名對信息的傳遞具有零干擾、親和性強、超強震撼、持久傳播、目標精准和廣而告之的特點，是企業進行宣傳推廣極為有效的營銷手法。”

針對鐵路部門開放冠名權的新動作，一些網友表示，球隊、電視節目可以冠名，整列地鐵也都可以是一種廣告，那麼，鐵路市場化給動車冠名當然能夠接受，隻要名字不太雷人就行。

對此，業內人士表示，在冠名問題上，鐵路局不能隻看到冠名的利益，還應考慮其是否和鐵路倡導的精神相吻合以及公眾的接受度。同時，鐵路更應該在服務上下功夫，讓冠名的列車具備各自的特色，讓旅客可以感受到和其他列車的不同。這樣，既讓旅客有個難忘旅途，又提高了企業的品牌價值。

還有網友談到，動車有了冠名權，商家、旅游目的地和鐵路方面都得了實惠，車票價格是不是也可以下調？

但目前關於幾列被冠名列車的費用問題，官方還沒有正面回應。（末埃）

(責編：王棟)