台民航局:復興客機墜毀原因或因盤旋高度過高

海外網7月24日綜合報道 台灣復興航空一架ATR72飛機，23日晚間在澎湖馬公重飛失敗。復興航空目前正進行同型機汰換計劃，事故飛機也在汰換行列。客機墜毀原因有可能是駕駛員還沒准備好，也有可能盤旋高度太高，但涉及航機失事原因，都應由飛安會調查和說明。

失事客機屬汰換計劃機型

據台灣“中央社”報道，台灣復興航空一架ATR72飛機，23日晚間在澎湖馬公重飛失敗。復興航空目前正進行同型機汰換計劃，事故飛機也在汰換行列。

根據台灣“民用航空局”提供的資料，復興航空這架失事班機編號B22810，2006年6月14日出廠，機齡14年。

近幾年進行台灣境內航線機隊汰舊換新，採購12架ATR72- 600型飛機，今年上半年引進3架，下半年引進2架，預定2017年全部交完，取代ATR72-500型飛機。

據“民航局”統計，復興航空目前與失事機同屬ATR72-500型的飛機有6架，1架機齡17年、2架16年、1架15年，今天失事的是14年，另有兩架分別是6年與7年。

ATR72-600最大特色是駕駛艙有別於傳統儀表操作界面，採用與A380相同的全數位化駕駛艙，並配備全球衛星導航設備，屬於高科技駕駛艙，提高飛航安全。

ATR-600的舒適度比以往的ATR-500提升，新型6槳螺旋葉片，可降低噪音，且客艙行李櫃空間增加10%，讓旅客放置手提行李更便利。

除復興航空外，立榮航空台灣境內航線也採購13架同型飛機，2012年10月起到現在，已有9架投入營運。

台民航局:空難原因或因盤旋高度過高

另據環球網援引台灣媒體報道，台灣“民航局”副局長李萬裡24日早開記者會時表示，事發時當時陣風時速21海裡，當時天氣符合起飛和落地標准，隻要天氣符合標准、風速隻要沒有超限、機場沒有關閉，駕駛員是合格的，航空公司可自行決定要不要飛，任何數據都是給飛行員做判斷，要不要飛決定權在機長身上。

台灣“民航局”表示，駕駛員年齡按國際標准體格符合可飛到65歲，飛機則沒有年齡大或小，隻要按規定檢修就可以飛，機齡超過14年以上則要加特殊檢查，確定23日晚有在空中盤旋，原因有可能是駕駛員還沒准備好，也有可能盤旋高度太高，但涉及航機失事原因，都應由飛安會調查和說明。

(責編：邢若宸)