高鐵為中國最大規模區域合作插上“新翅膀”

12月26日，從廣州南站開往貴陽方向的首趟列車經過東平水道特大橋。位於佛山市境內的東平水道特大橋是貴廣南廣高鐵線橋梁中的最長的橋，長度達到9.23公裡，不僅是南廣鐵路與貴廣鐵路全線的控制性工程，也是全線施工難度最大的關鍵工程之一。當日，貴廣高鐵、南廣高鐵正式開通運營。貴廣高鐵全長856公裡、南廣高鐵全長574公裡，兩條高鐵總投資1259億元，開通后將惠及廣東、廣西、貴州1.92億常住人口。 新華社記者 梁旭 攝

新華網貴陽１２月２７日電（記者吳濤 齊健 向志強）在貴廣、南廣高鐵開通當日，中國南方第一經濟大省廣東和鄰近的廣西、貴州宣布將聯手共建“貴廣、南廣高鐵經濟帶”。與會的貴州省委書記趙克志說，這是泛珠三角區域合作繼續深化的一步。

２６日，貫穿廣東、廣西和貴州三地的貴廣高鐵正式開通，連接廣西省會南寧和南方貿易之都廣州的南廣高鐵同日開通。貴陽到廣州、南寧到廣州分別實現４小時、３小時直達。區域之間時空距離的大幅拉近，三地政府釋放共建、共享、共贏信號，新增的高鐵正為泛珠三角區域合作插上“新翅膀”。

２００４年泛珠三角區域合作啟動，２０１３年泛珠內地九省（區）國內生產總值為１８．６萬億元，約佔全國的３３％，是中國經濟最具活力和發展潛力的地區之一。

隨著高鐵網絡的不斷完善，中國各區域間的合作和交流也提速擴容。尤其是泛珠三角區域合作所在的南方地區高鐵發展更為迅速。主管南方廣東、湖南和海南三省鐵路的廣鐵集團運營的高鐵裡程接近３０００公裡，約佔全國四分之一。

泛珠三角區域合作１０年間，該區域內的高鐵搭起了區域快速干線。京廣高鐵開通，為珠三角區域打通了貫穿中國南北的大動脈。武廣、廈深高鐵先后建成通車，縮短了湖北、湖南、福建與廣東的距離。此次通車的貴廣、南廣高鐵則彌補了廣西和貴州這兩塊泛珠區域內的交通短板，真正讓泛珠地區在交通連接方面實現突破。

區域內的高鐵網絡建設還在進一步加速中。廣東正在建設廣深港、粵西沿海、昌深等高鐵，將進一步形成與廣西、貴州、香港、海南和江西的深度對接﹔廣西和貴州還在建設通往四川、重慶、湖南等方向高鐵，將進一步打通泛珠高鐵網絡的薄弱環節，徹底完成泛珠三角區域高鐵網絡鋪設。

南寧鐵路局局長張千裡表示，高鐵網絡的形成將加速人流、物流、資金流、信息流等生產要素在區域內的流動，有利於區域各經濟體更加便捷地吸引利用各種生產要素推動自身發展，並優化整個區域的產業布局和經濟結構。

高鐵開通前的１２月初，廣東、貴州、廣西三省區簽署了《黔粵桂旅游合作協議》，重點發展旅游合作。貴陽、黔東南、桂林、賀州、肇慶、廣州等沿線城市紛紛組建旅游聯盟、簽署戰略合作協議，各大旅行社也紛紛異地設立分支機構，推出豐富多樣的高鐵游產品。

因高鐵而帶動的區域之間投資、商貿快速發展加深了區域一體化程度。武廣高鐵、廈深高鐵開通后，大批廣東客商就前往湘鄂閩等地投資，加速了沿海產業向內地轉移，為中部崛起注入資金、技術和經驗。

南廣高鐵也體現出同樣的效應。自今年４月南廣高鐵廣西段率先開通以來，地處兩廣交界的粵桂合作特別試驗區就成為投資者關注的熱點區域。

“現在每天都有客商前來考察。”梧州市發展改革委副主任周雄說，高鐵成為試驗區招商引資、吸引人才的重要“利器”。

總部位於廣州的國光電器最近和試驗區簽署協議，決定把整個產業全部搬遷到梧州來。“高鐵開通后，梧州到廣州隻有１個多小時的車程，公司管理人員可以白天在梧州上班，晚上就回到廣州家中，跨省同城生活成為現實。”公司董秘黃琳說。

廣州市貴州商會副會長黃華賓認為，高鐵不僅可以促進不同區域間生產力布局的調整，促使泛珠區域產業結構更趨合理，同時還可以打破諸多行政藩籬，真正推動區域一體化向縱深發展。

貴廣、南廣高鐵貫通的三省區中，廣東、廣西處於“２１世紀海上絲綢之路”起點，而貴州則是西部的內陸。業內人士認為，高鐵的開通拉近了時空距離，還將賦予海上絲綢之路更大的半徑和更廣闊的腹地，使這條路從沿海走向更深遠的內陸。

有關專家認為，珠三角地區是國家實施“一帶一路”戰略的重要支點，貴廣、南廣高鐵的開通以及高鐵經濟帶的建設，將使貴州等西南地區更廣泛融入“一帶一路”之中。

(來源:新華網)