世紀工程的精神脊梁——記南水北調工程的建設者們

工地上的建設者。

一渠清水，承載著一部厚重歷史：甘與苦、淚與汗，南水北調工程凝結了上萬科技工作者的智慧心血，近十萬建設者的辛勤汗水，還有數十萬移民的離別淚水。

嘔心瀝血，無怨無悔。南水北調工程鑄就了中華民族的水利豐碑，而這豐碑的基石，正是千千萬萬默默奉獻的南水北調建設者們。

十二載奉獻，十二載創新，世紀工程背后，聳立的是時代精神！

奉獻：進千家門，排千家憂，當移民群眾的“貼心人”

這是被稱為“天下第一難”的任務——34.5萬移民浩蕩遷徙，“四年任務、兩年完成”， 時間之短、強度之高前所未有。這是水利移民史上的奇跡——平安搬遷、順利搬遷、和諧搬遷，不傷、不亡、不漏一人。

宏大工程的背后，有著太多可敬可佩的人物，太多可歌可泣的故事。

“移民難，付出真情就不難。”這是一份使命擔當。湖北鄖縣柳陂鎮黨委副書記姚自牛，負責移民難度最大的黃坪村。村民把姚自牛當成仇人一樣，到門口就放狗咬、用掃帚趕。“寧讓群眾罵一陣子，決不能怨咱一輩子。”姚自牛沒有退縮，他帶領干部一戶戶宣傳。白天，移民在田間地頭勞作時，他就幫著干活，抽空講政策﹔晚上，他到移民家中，算長遠發展賬﹔不讓進門，就在移民家門口連夜蹲守。真心融冰化雪，終於打開了一把把移民“心鎖”。

寧可苦自己，絕不誤移民。這是一種無私奉獻。2011年6月20日，當人們打開河南淅川縣上集鎮司法所副所長王玉敏房間時，發現他已離開人世。而就在4天前，盛夏40攝氏度高溫下，他還在幫移民裝車，木頭、摩托車、家具……100多斤重的東西，一趟趟幫移民往車上抬。那時，他的肺氣腫已經非常嚴重，渾身浮腫。大家勸他：“歇一歇吧。”王玉敏笑笑說：“等移民搬完了，我再歇。”但這次對話，竟成永訣。

一切為了移民，全心全意為移民。這是一個執著信念。淅川縣高廟鄉的青山綠水，訴說著又一段故事。“盡快把土地分到戶，送走移民再歇。”誰都沒想到，這句話成了村支書趙竹林的遺言。2010年1月2日，趙竹林閉上了雙眼。去世前3小時，他還在開“分地會”。為了讓群眾住上“放心房”，他入駐工地，白天加黑夜一干就是4個多月，直到因勞累過度去世。在整理趙竹林的遺物時，村民發現一個筆記本，詳細記錄著工程的100多道工序和數據。

多麼可敬的移民干部！他們跋山涉水、走村串戶，不知走了多少路﹔他們吃住在一線，不知流了多少汗﹔他們鞠躬盡瘁，有的甚至犧牲了寶貴生命。每一個喝上丹江水的人，都不應該忘記他們的名字！

創新：趕上了，就是一種使命！關鍵時刻沖得上

站在嶄新的干渠不由感慨：1432公裡，穿山越嶺，跨江過河，這是多麼浩大的工程！南水北調攻克了諸多技術難題，也創下多個世界或國內之最。在這背后，離不開建設者們的矢志創新。

創新要勇於擔當，敢闖敢試。穿黃工程是中線的咽喉，“穿黃不通，千裡無功”。2008年9月3日，盾構機在掘進1360米后，刀具壞了。在這麼深的水下修復刀具，國內外尚無先例。怎麼辦？自己攻關。

這是一個危機四伏的過程——在水下刀盤周邊會不會塌方，一旦發生意外，就意味著生命的終結。為抵消水下35米的沉重壓力，修復區域需要注滿高壓空氣，連呼吸都困難。這些勇敢的“檢修工”待上半小時左右就筋疲力盡，回到減壓艙休息3個多小時才能慢慢恢復體力。危機重重卻勇往直前，經過幾個月的努力，更換各種類型刀具148把。

“趕上了，就是一種使命！關鍵時刻就要沖得上。”檢修工武進說。正是有了這種精神，才能創造史上最宏大的穿越大江大河工程。

創新要耐得住寂寞，執著堅守。在南陽段，遇到的是“工程癌症”——膨脹土。“這種土遇水膨脹，無水干散，在上面沒法修渠。”試驗段項目經理朱建軍說。頭三年，他們挖了13個大坑，一直和這種土較勁。“3年，我們沒干別的，天天就在坑裡玩土，嘗試不同方案。”他說。執著攻堅，終於迸發智慧火花：在膨脹土中摻入3%到5%的水泥，改造后的混合土既牢固又經濟。

創新要不等不靠，攻堅克難。在河南省魯山縣境內，長江水將通過世界規模最大渡槽——沙河渡槽，跨過沙河、大浪河、將相河三條河流。這條全長11.9公裡的“飛渠”，要把一節節重1200噸的槽身，架到10米高空，難度可想而知。建設者們攻堅克難，保障渡槽嚴絲合縫，經過兩次充水試驗，實現了“滴水不漏”。

沒有創新，就沒有南水北調！廣大建設者通過不斷優化施工方案，全力開展技術攻關，趟出了一條突破常規的創新之路。南水北調共取得新產品、新材料、新工藝等63項成果，申請國內專利110項，展示出南水北調的自主創新能力。

責任：質量是天大的事，0.1%的差距不惜推倒重來

千秋大計，質量為先。工程細節上1%的缺陷，可能帶來100%的失敗。南水北調的高質量來自高標准，來自一絲不苟、追求卓越。

0.1%的差距，在別的領域或許能容忍，在這裡卻不惜推倒重來。中線方城6標段項目負責人陳建國，對工程質量要求近乎苛刻。一次，他夜巡時發現工程與施工規范相差0.1%，立即要求推倒重來。結果，損失超過2萬元。有人不解，陳建國語重心長地說：“我們受點損失是小事，南水北調質量是天大的事，不能有任何差錯！”

“既然干了，就要精益求精干好，容不得絲毫懈怠，對工程負責就是對國家負責。”穿黃工程項目部工程師李連朝說。3公裡長的穿黃隧洞，測量誤差要在50毫米內﹔3450米的直隧道，隻允許有千分之一的傾斜度，肉眼不可能察覺。平常一個項目，GPS定位設備最多用三四台，在這個項目上，增加了一倍。為了精度，建設者們付出了超常努力。

“這輩子能碰上南水北調工程，值了。”東線淮安三站建設工地建設者說，對混凝土就像呵護自己的孩子，夏天給襯砌面搭遮陽棚，抽地下水降溫﹔冬天加熱施工用水，為給混凝土御寒，保証不開裂，工人們在塑料棚裡生起兩個大火爐，24小時不滅。

奉行“質量第一”，漕河渡槽項目部張震驕傲地介紹起這座 “水上立交”：“我們的這個技術，別的國家都沒有。”打個比方說，漕河渡槽上可以排滿125噸重的重型運貨汽車，通過速度每秒一輛，每分鐘通過60多輛，而且源源不斷。

滿懷豪情打造千秋偉業，奉獻、創新、責任成為托起世紀工程的精神脊梁！

(來源:人民網-人民日報)