原标题：广州海珠桥9月1日恢复通车 起码可以再用50年

8月29日晚上，许多市民前来拍摄海珠桥新貌 羊城晚报记者 林桂炎 摄

■大修工程竣工在即，9月1日12时恢复通车

■桥体更扎实、形象更时尚，起码可以再用50年

羊城晚报讯 记者吕楠芳，实习生姚丹、通讯员成乡伟、张颖报道：广州市建委昨日正式通报称，广州海珠桥维修工程竣工在即，计划9月1日（星期日）12时正式开通。有关部门将于当日上午现场举行一系列庆祝活动，时间为8时30分至10时30分，活动期间将对海珠桥区域实施交通管制。

海珠桥“修旧如旧”的同时，也实现了多项功能优化。据海珠桥大修工程业主单位广州市市政园林工程管理中心介绍，此次大修后海珠桥的维修设计寿命将不低于50年。

“身高”“力量”均有增长

海珠桥原桥设计活载为汽-10级，能承受15吨的汽车通过大桥。市政园林工程管理中心经理李树光介绍，此次维修改造后主桥的汽车荷载提高至公路-Ⅱ级，能承受20吨的汽车通过。

海珠桥桥面原来的立面线形为五段折线形纵坡，维修加固时，施工单位对纵坡进行优化，整个桥面形成一道平滑弧线，行车将更舒适流畅。同时，主桥面预制板会放到钢梁上，并与钢梁连成整体，防止桥面滑移，而且桥面与钢梁共同受力，行车的平稳性会更好。

此外，海珠桥大修后“长高”了一点，桥下空间更高，因此通航净空提高，中跨通航净高由8.4米提高至8.7米。引桥下的空间也增高，沿江路通行净空由3.3米提高至4.2米；滨江路通行净空由3.2米提高至4.2米。

“体质”“装饰”都有升级

作为钢结构的桥梁，海珠桥最怕的就是腐蚀，大修后，海珠桥主桥钢材采用更优质的桥梁专用钢材，桥梁耐久性更好，抗腐能力更强。海珠桥原结构采用泄水孔直排的形式，桥上积水直接排入珠江，但多数泄水孔已堵塞桥面排水困难。大修后改善了排水条件，也能够减少对桥面和钢结构的腐蚀。

大修后，海珠桥光亮工程采用节能、环保、使用寿命长的LED灯，通过调节控制器设置平时、普通节日与重大节日三级灯光效果。此外，桥面上设置了记录海珠桥6大历史事件的12块景墙，作为观光点供市民和游人观赏。海珠桥南北渠化岛绿化也进行了相应的升级改造，在沿江路东北侧及滨江路西南侧距海珠桥60米处各设置了海珠桥地雕，此处是拍摄海珠桥全景的绝佳位置。

大修海珠桥 难于建新桥

羊城晚报记者 吕楠芳

海珠桥作为广州市第一座跨江桥梁，始建于1933年，重建于1950年，在广州市建委主任侯永铨看来，海珠桥已经成为广州人心中的文化地标。然而，由于长期超负荷使用，海珠桥主桥的技术等级已成为四类危桥，“对如何维修问题，我们组织制订了多个方案，市政府的决策也非常谨慎，最后，为了保持海珠桥的原有风貌，决定按照原址维修加固的方案执行。”

侯永铨表示，要按此方案在18个月内完成海珠桥大修，难度不亚于建一座长江大桥。修复后的海珠桥基本恢复1950年重建时的历史风貌，还按照30年代海珠桥人行道路灯样式恢复了部分路灯。为沿用海珠桥的铆钉工艺，施工单位还专门请了一位五六十年代修建武汉长江大桥和南京长江大桥的老师傅，对60个技术工人进行培训。

“按照目标，海珠桥大修工程将要在恢复历史原貌的同时，又满足交通和城市景观的需求。”侯永铨表示，建设部门目前正对海珠桥进行动静荷载试验，如果检测结果证实工程达到设计要求的话，海珠桥还能再为广州市民服务50年。

(来源:羊城晚报)

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