新华网成都８月３１日电 （记者 叶建平）从９月１日开始，吉林、安徽两省将取消“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌，使规范“特权车”再次成为社会热议话题。取消“Ｏ”牌，只是规范“特权车”的一种形式，要真正规避车号“变身”让特权“重生”，关键还在于加强自律和监督。

　　长期以来，我国许多地方党委、政府将“Ｏ牌”作为其“专属号段”，以便在处置重大应急突发事件时可以优先通行，以提升应急处置效率。然而，由于部分政府部门对这一特权的滥用，例如平时也可随意逆行、闯红灯、乱停乱放等，甚至还名正言顺地免交过路费，导致“Ｏ”牌不知不觉中成了“特权车”的“形象代言人”。

　　针对社会日趋强烈的质疑，许多地方开始逐步规范“Ｏ”牌车辆的使用。这一做法刚开始“试水”时，专家学者和百姓赞许有加，认为其展现地方党和政府遏制特权的决心。不料，没隔多久，一些“去头现尾”的特殊“市民号段”又重回百姓视野，“变身”后的“特权车”仍然在马路上横冲直撞。

　　实际上，“Ｏ”牌只是一个具体的“标签”。“特权车”屡禁不止的背后，不仅仅是公车管理制度上的漏洞，更是“四风”问题的具体体现。在全国，对于特殊牌照车辆的使用早有相关规定，只是一些部门在使用此类车辆时对规定“熟视无睹”，一些部门在发现问题执法时“网开一面”，久而久之大家就将这股不正之风变成了“正常事”，甚至严格执法的同志还被批评“懂不起”。

　　因此，解决“特权车”泛滥的问题，关键还在于政府部门找到症结。像全国较早推行“Ｏ”牌改革的上海、四川等地，这几年通过规范公务用车，官车相对规矩、过路从不免费。我们也相信，在此次党的群众路线教育实践活动中，会有更多的省市会对“特权”开刀，对“特权车”情况进行“大摸底”“大清理”，以“特权车”的规范来解决“四风”问题。

　　不过，要从根本上解决“特权车”问题，在加强自律的同时，还要加强社会监督。随着智能手机的普及运用，已经有越来越多的人开始自发地记录和发布部分“特权车”的违法行为。这也给政府部门提了醒，只有真正把好自己的“方向盘”，才能让“特权车”不再成为社会诟病的话题。

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