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中央禁令致领导司机无"灰色收入" 引发辞职潮

2014年02月20日07:35|来源：新京报网|字号：

　　【领导司机是怎样炼成的？】一些机关单位专车司机，凭借为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为灰色收入。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，灰色收入缩水了。东莞市委原副秘书长吴湛辉，就是先当了司机。领导司机有啥独特的生存技能？

　　据《法治周末》报道，随着公车改革和中央多项禁令的颁布，湖南一些机关单位专车司机出现辞职潮。作为一份曾经让人艳羡的职业，领导司机为何不再具有吸引力？

　　在吴承恩的小说《西游记》中，描写了唐僧师徒四人受难狮驼岭的故事。狮子精抓了唐僧，悟空战败狮子精正欲一棒子打死，文殊菩萨突然赶到，救走了自己的坐骑。

　　以现代眼光来看，狮子精无疑是“领导”文殊菩萨的专职“司机”，其牛气程度竟然让齐天大圣也奈何不得。

　　领导司机，顾名思义就是为领导开车的人。在中国，这份看似普通的职业却能让许多人趋之若鹜，领导司机的“牛气”程度也广为人知。

　　在百度上查询“领导司机”，可以得到一千余万个相关问题，其中大部分和怎样干好这份工作有关，甚至许多网友总结出了“口诀”和“要点”。

　　如何做好领导的司机，绝对是一门微妙而高深的艺术。

　　■ 窍门

　　1、会开车，开好车

　　司机，首要得会开车，普通人开车是一种技能，而给领导开车则是一门学问。

　　驾驶技术过硬，这包括开车技术和服务意识。领导上下车打开车门等都是服务的必须动作；不管路况如何都要把车开稳，再急的行程也要控制好车速，不能“给领导心里不踏实的感觉”。

　　熟悉汽车保养。领导的车就是领导的面子，必须要保持车容整洁，“要像爱惜自己的身体一样爱惜领导的车”。

　　熟悉路况。一是远的没去过的地方要事先看地图或问别人，不要走错路来回折腾；二是短途要知道交通拥堵地段，行车时注意避开。

　　性格上要稳重，胆子小脾气好，“老婆踹一脚踹不出一个屁来”。

　　身体健壮，最好有一定的护身功底，“如果你把自己锻炼得强壮一点，领导心里也会更加踏实”。

　　2、头脑快，反应灵

　　作为领导的司机，要保持头脑清醒，反应迅捷，随时准备好帮助领导应对意外情况。

　　如果领导经常参加应酬，不能把车停在酒店门口，应该停在其他地方。“如果车子经常停在酒店门口，这对领导的形象影响不好”。

　　路遇突发情况是否要停车需仔细斟酌，想好应对方案。假设开车途中遇到交通事故，有人拦车送病人到医院，司机未请示局长停车救助，送伤者就医，而领导脸色不好看，此时该如何处理？

　　一位资深领导司机的解决方案值得玩味：“马上联系了我认识的一位医院领导，让他好好通知媒体炒一下。第二天，报上就登出来了，说局长下乡调研过程中放弃工作救百姓。这条新闻出来，局长就出名了，这些年一直在升”。

　　3、讲原则，能保密

　　很多领导在调离时往往会把司机带走。因司机掌握了很多领导秘密，领导不会让他跟自己的接任人接触，防止司机有意或无意的透露，带来不利影响。所以，给领导保密对于领导司机来说，是个极其重要的环节。

　　作为领导司机，首先要做到“四不”，即不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。

　　领导和客人吃饭，或在车内和人交谈，或用电话和人通话，内容都是很重要的。有些没经验的司机往往私下和别人聊天时会有意无意的将这些信息透露出去，可能在他还没意识到的时候，他已经被炒鱿鱼了。

　　4、有眼力，善交际

　　“有丰富应酬经验的公车司机，才会是领导喜欢的公车司机。”司机有时还要承担领导私人秘书的工作，这就要考验司机的社交应酬能力。

　　地方基层一般不会直接将礼物送给领导，而是委托司机转交。

　　一位领导司机曾介绍经验，“领导下去检查工作下面的人有时免不了要表示一下。什么人送的什么东西该收，什么人送的什么东西不该收，心里要有数，不能见什么东西、什么人都不假思索地替领导代收。尤其是有人想跟你套近乎，给你单独送东西时，你要学会婉言谢绝，告诉他：我的领导对我的要求很严，不能随随便便收人家的东西。”

　　5、全心全意为领导服务

　　作领导司机就必须全心全意服务领导，需要牢记，司机的开车权是领导给的，领导也随时能将开车的权力交给其他人。领导的司机不仅仅只是司机，而应该成为领导的“总管加保姆”。

　　“比如，局长家里孩子上学、买菜、做饭之类，还有一些琐事，比如，应对物业公司、煤气公司、自来水公司、通信公司等。这些我都主动来负责”。

　　作为领导的身边人，领导有了不顺心的事，难免会拿司机当出气筒，要学会体谅领导。

　　“其实，他向你发火，这是亲密的体现。可能你心里不会好受，或者觉得很委屈，但是，你应该明白，这是难能可贵的。想想看，有多少人想接近局长，却没有机会。你经常在局长身边，局长向你发发火，太应该理解了。”

　　■ 待遇

　　领导司机有“利”可图

　　领导司机有“利”可图世人皆知。按照是否有编制来分，可分为带有正式编制的司机和临时聘用的司机。前者因有编制且在机关单位人数较少，一般都被安排做了车队队长，而后者一般专职从事公车司机工作；按照服务对象不同，公车司机又可以分为三类，即厅领导专职司机、处长专职司机和普通机动性的专职司机。

　　领导司机一般都有事业编制和稳定的工资待遇。除此之外，还有许多看不见的“利”：

　　陪领导应酬，常常享口福；领导如果收礼，可能分得一杯羹；公车的油耗，动动手脚就能换取利益；公车的维修，吃回扣的潜规则已经变成明规则……至于公车运行“三三制”——公事公用、领导私用、司机自用各占三分之一，早已是很多年前的老黄历了。

　　更重要的是，给领导当司机也是成为“领导”的一条捷径。湖南省临湘市原副市长姜宗福就曾说，“你能说所有官员素质都很高吗，可能不能这么说，很多官员都是领导司机提拔上来的。”

　　已落马的广东省东莞市委原副秘书长吴湛辉，原为东莞市政府的一名公车司机，给领导开车，后来被慢慢提拔做了领导；湖南省道县工业园区原党工委书记夏志凌原为氮肥厂的一名司机，经20年的摸爬滚打成为副县级领导干部。可惜的是，这两位司机没当多久就落马了。