零配件总价超整车售价12倍 维修保养存严重暴利

据中国之声《新闻晚高峰》报道，都说“买车容易，养车难”，维修保养成本高正是难点所在。要判断一辆车后期维修保养的成本是高,还是低？就得看这款车的“零整比”系数，也就是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值。

中国保险行业协会、中国汽车维修协会今天（10日）联合发布了18款常见车型的“零整比”系数。数据表明，部分车型维修保养成本存在严重的暴利！而且一辆合资的北京奔驰w204的零整比，竟然比进口奔驰S500的零整比，高出近三倍。

零整比越高意味着车后期维修保养成本越高，公布的18款车型中，系数最高的是北京奔驰C级W204，高达1273%，这个系数说明，如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买12辆整车，这个维修保养成本是否合理？

中国汽车维修协会专家冯君：这个1273%是一种不合理的水平，国外一般水平购买整个的零件大概是在这个汽车价格的3倍左右，为什么？因为汽车的零部件跟组装线状态不一样，组装线它是成批量的运输安装在生产线，而配件它需要发到全国各地每一个维修场里边要单独的包装，而且它的存放而且它的配件的存储的周期都比生长的计划要长很多，那么它适度的价格高于生产线上的配件价格是一种合理的状态。

也就是说系数在300%左右为合理，在公布的18款车型中，只有悦动、朗逸、凯越零整比低于300%，有5款车零整比在300%到400%之间，超过400%的有宝来、雷克萨斯ES350、比亚迪F3、奥迪A6L、奔驰S500、凯美瑞、卡罗拉、宝马320i、雅力士、和高达1273%的北京奔驰w204。

对于国内首次发布零整比，中国保险行业协会财险工作部主任郭红表示，第一个目的是维护消费者的知情权，保护消费者的合法权益，从消费者角度考虑。第二是为保险以及汽修行业健康发展来提供一个科学依据。最后就是让维修的价格更加透明。

公布零整比以后，那些高于合理维修保养水平的车企肯定不乐意，早前就有汽车业内人士分析，汽车零整比报告的公布，势必会对整车销售市场造成影响。对此，人保财险理赔事业部副总经理毕欣认为，车企应该站出来使赢利降到合理范围之内。

毕欣：任何一个企业的经营应该是一个三赢局面，最主要应该以消费者利益为主，不应该把你行业的一种利益或者不合理的利益转嫁到消费者身上。同时以两个行业之间的合理利润实现一个三方共赢的局面。

未来，中国保险行业协会和中国汽车维修协会将会陆续发布各车型的零整比数据，想买车的人可以到两个协会的网站查询数据，作为购车参考，至于为什么国内汽车零配件会卖到这么高，中国汽车维修协会专家冯君表示，因为行业存在垄断。

冯君：发改委反垄断局也正在对汽车厂配件垄断的问题做外围调查，他在国外有一种机制，我们说的厂家的零部件之外，他有一种叫品牌的配件，我可以直接打上我的标，而我不打主机厂的标，我卖到市场当中去，这样提供维修者来维修使用。而在我们中国目前这个是个空白，也希望把这种零部件，品牌的零部件引进来，这样形成零部件有一个竞争，使得主机厂的零部件不是这样的高。

(责编：肖静阳)