中国铁路冠名多方受益 网友求降票价

海外网7月13日电 “昨晚在动车上看到中国联通号动车，惊呆了，第一次见。”“中国联通号动车组，敢不敢来个中国移动号的？”“假的吧，PS的。”本月6日，网上一个帖子引起了众多网友的热议。11日，铁路部门证实，动车组被冠名确有其事，该举措是铁路部门深化改革、加快走向市场的新举措。

南昌铁路局开放列车冠名权

近日，在福州往龙岩方向的D6405次列车上，语音播报和车厢LED展示屏都曾出现“中国联通号动车组列车”的相关语音提示和文字，刚好被乘坐这趟列车的乘客用手机拍下来，发在了网上。

随后，这一消息在网上引起了网友的评论，大家纷纷猜测，这到底是中国联通的植入广告，还是别有他意？

针对网友的疑问，南昌铁路局表示，他们确实已向市场开放列车的冠名，以此来推动部门深化改革、加快走向市场，而此次的中国联通号动车组是由中国联通福建省分公司所冠名的D6405次列车。

然而，“中国联通号”动车并非南昌铁路局向市场开放冠名权的首趟列车。今年4月28日，南昌西-厦门北D6523/6528、厦门北-上海虹桥D3204/3203动车就被冠以了“绿滋肴”号。

中国铁路列车“冠名”发展史

早在2001年，上海铁路局就曾向社会征集列车冠名，当时获此殊荣的列车是北京铁路局和上海铁路局之间对开的一趟“星级”豪华列车，也是我国国内铁路线上运行的第一趟豪华列车。

而2002年1月1日，广州至北京的Ｔ15／16次、Ｔ29／30次四组列车正式成为广州报业集团的冠名列车。其中两列为“广州日报号”、一列为“信息时报号”，一列为“看世界号”。这是我国第一次用报刊冠名铁路列车。

穿梭在青藏线上的客运列车也曾向市场开放广告冠名。2005年，四川苏富比拍卖公司面向社会公开出让包括格尔木往返成都的6条线路的列车广告冠名权。

据悉，目前，全国各铁路局陆续都有企业冠名动车组列车。如北京铁路局的衡水号、沈阳铁路局的铁西新区号、成都铁路局的丰都号等等。

冠名权开放 铁路“闯市场”？

商业化冠名这种经营模式在铁路未改制之前是不可想象的，也是铁路从未涉及的“敏感领域”。

“列车冠名是一种独特的广告媒体，它将广告发布在相对有限的空间内，伴随旅客旅行的全过程”，一位媒体工作者表示，“在列车上，企业和旅客进行的是面对面的接触，拉近了企业与消费者的距离。正是如此贴近旅客，列车冠名对信息的传递具有零干扰、亲和性强、超强震撼、持久传播、目标精准和广而告之的特点，是企业进行宣传推广极为有效的营销手法。”

针对铁路部门开放冠名权的新动作，一些网友表示，球队、电视节目可以冠名，整列地铁也都可以是一种广告，那么，铁路市场化给动车冠名当然能够接受，只要名字不太雷人就行。

对此，业内人士表示，在冠名问题上，铁路局不能只看到冠名的利益，还应考虑其是否和铁路倡导的精神相吻合以及公众的接受度。同时，铁路更应该在服务上下功夫，让冠名的列车具备各自的特色，让旅客可以感受到和其他列车的不同。这样，既让旅客有个难忘旅途，又提高了企业的品牌价值。

还有网友谈到，动车有了冠名权，商家、旅游目的地和铁路方面都得了实惠，车票价格是不是也可以下调？

但目前关于几列被冠名列车的费用问题，官方还没有正面回应。（末埃）

(责编：王栋)