人大代表马永胜：新型柔翼无人机即将投入消雾试验

海外网3月4日电 近年来，重雾浓霾现象日趋严重，不仅对交通运输和人们出行带来诸多影响，更直接威胁国民健康。如何利用航空平台，高效开展重雾消除工作，还国人一片蓝天，很快成为航空人关注的重点之一。3月4日，全国人大代表、中航工业航宇董事长马永胜透露由中航工业航宇其研制的柔翼无人机研发取得重大进展，即将在机场、港口进行首轮消雾试验。

何谓柔翼无人机？顾名思义，它的机翼是“柔软”的----以冲压翼伞为机翼提供升力的低速无人机。形象一点来说，它就是一具加装了自动控制系统，可以自主起飞、巡航和精确着陆，无人驾驶的动力翼伞，可以携带约占起飞重量40%的有效载荷进行飞行作业。

柔翼无人机作为消雾平台具有相当鲜明的特点：一是有效载荷大，由于采用大面积冲压翼伞提供的更大升力，相对同等起飞重量的固定翼无人机，其有效载荷约是固定翼飞机的3倍。由于消雾作业需要携带的催化剂重量较大，所以更大的有效载荷代表一个起落可以携带更多的催化剂和气象探测设备进行作业。目前SYW-1可以载重80KG左右，未来设计的有效载荷最高可达700KG；二是安全可靠，柔翼无人机本身具有滑翔缓降功能，即使在动力发生故障，发动机停机无动力的情况下，也可依靠翼伞缓缓滑翔降落，不会对设备和地面人员造成损伤；三是飞行时间长，一次加油可以留空3小时以上；四是操作易便，50米距离拖曳即可起飞，空中作业姿态调整方便，降落平稳；五是成本低廉，初略估算，柔翼无人机的采购成本和维护成本是同量级固定翼无人机或无人直升机的1/3～1/5，使用成本是其1/10，平时也不需要进行复杂的维护保养工作。

对比我国现有消雾作业采用的飞机，在低播撒高度（我国大多数地区暖雾顶高度为200～300m，山区为400m）和低能见度状况时，柔翼无人机作为消雾平台不仅不受传统作业飞机的飞行安全限制，而且具备有效载荷量大、飞行平稳、飞行时间长、安全可靠、起飞降落方便和操作简便等优势，可弥补目前有人驾驶飞机、固定翼无人机和无人机直升机所不能达到的任务范围。

中航工业航宇研制的柔翼无人机是我国第一种翼伞无人机，在项目研制过程中，科研人员充分借鉴了航宇独有的军用产品的成熟技术，利用公司的专业设计手段和加工设备完成了原型机的设计和生产。2012年底（两会前），该无人机在中航工业航宇试验场实现首飞；2013年4月针对消雾作业需求进行了起飞、降落、直线飞行、盘旋、爬升和超低空飞行等多个科目近100飞行小时的飞行试验考核，全面验证了无人机系统、发射回收系统、地面站系统（机动站）及任务设备的性能及可靠性。2013年8月，携带消雾剂和消雾设备成功完成了空中播撒试验，2013年9月携带消雾剂和消雾设备在某港口完成了海面导航飞行，2013年12月进行了飞行演示，今年元月已启动了中型（起飞载荷240KG）和大型（起飞载荷600KG）型号的研发工作，本月国家气象局将组织气象专家、航空专家召开柔翼无人机在人工影响天气中的应用专题论证会，并于机场或港口进行首轮消雾试验。

项目专家表示，该类型无人机除用于消雾作业外，还可以用于电力巡线、农业播撒、抢险救灾、航拍航测等领域。随着柔翼无人机平台项目的系列研发及商业应用的加速，势必在诸多国民经济建设及民生领域发挥重大作用。（记者严冰）

【注】雾按其强度可分为重雾（能见度小于50米）、浓雾（能见度50-200米）、中雾（能见度200-500米）和轻雾（能见度500-1000米）。

(责编：姚丽娜)