公安部：紅燈時剛過線立即停車不會被處罰【2】

看他們的經驗，調整記分措施是比較有效的，所以我們將闖紅燈調整為6分。

2.新規為什麼沒有對罰款進行調整？

　　罰款影響有限 記分更有效

　　李江平：這次沒有一個地方提高罰款，考慮到罰款這種處罰手段有其弱點，罰款不是目的，對一個人的教育和長期影響有限。而記分的調整更有效，記分制度也是國際上通行的做法。頭一次記分后會有長期壓力，可以不斷地提醒駕駛員去遵守交通法規。

　　另外要強調的是記滿12分就吊銷駕照的說法不准確。按道路交通安全法規定，對一個記分周期內累計記分達到12分的，交管部門應當扣留其駕駛証，並對其進行交規培訓和考試。考試合格的，記分予以清除，發還機動車駕駛証﹔考試不合格的，還要繼續參加學習和考試。

　　3.如何避免“被闖紅燈”？

　　闖紅燈被抓拍 處罰時可復議

　　李江平：2013年1月1日之前，將部署清理不規范的信號。

　　比如說，關於黃燈的配時，有人覺得現在黃燈過渡時間比較短，現在規定，黃燈時間最低不能低於3秒。要根據路口通行狀況，流量狀況和安全狀況對黃燈的時間進行科學的設置，包括紅燈多長時間，綠燈多長時間，也需要根據這個路口的情況來做限制，或者是調整。

　　正常處罰是有一個內部流程的。抓拍到闖紅燈后，有一個信息核實的過程，不會隻抓拍到車的情況，而是要同時拍到車和信號燈，拍到車越過了停止線，這樣來判斷是否違法。

　　對於一些由於特殊情況而違反交通信號燈的情況，可以按照執法程序進行核實和糾正，如不是因為駕駛人自身過錯原因造成的闖紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，還可以通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。

　　4.為什麼要求實習期上高速必須有陪駕？

　　新手上高速 陪駕指導減少事故

　　李江平：實習駕駛人上高速公路是從2004年5月1日開始允許的，之前是不允許的。但是，在執行的過程中發現了新的問題，實習駕駛人上高速公路，對很多特殊情況無法處理，心理壓力大，事故率上升。

　　我們了解到，國外西方發達國家多數是這樣，允許他上高速公路，但是，必須要有人隨車指導。此后，新駕駛人肇事的情況，就明顯下降了。並且，還比較明顯。為什麼呢？有一個人在你旁邊，在高速公路的行駛中，有人從精神上和從具體的方法上加以指導。