十八大代表中"80后"：沒有安全感，何來幸福感？【2】

　　讓“蛟龍號”有自己的“窩”

　　付文韜，１９８２年１２月出生，２００１年５月入黨，２００７年２月參加工作。國家海洋局北海分局“蛟龍號”潛航員。

　　俊朗的面容、干練的身形、休閑的穿著……今年７月，“蛟龍”號在太平洋馬裡亞納海溝創造７０００米深潛奇跡，國人無不為之自豪，也認識了這名來自湖南農村的帥小伙兒－－“蛟龍”號載人潛水器３名主駕駛之一。

　　凱旋后，付文韜當選黨的十八大代表。從一名普通的大學畢業生，成長為駕馭世界最先進載人潛水器的潛航員，付文韜用了短短６年時間。１９歲就已入黨的他，一直用一名“老黨員”的標准要求自己。

　　付文韜說，開好十八大，履行好職責，對於我們年輕的黨代表來說，是非常重要的政治任務。

　　大會前夕，作為海洋系統的基層代表，付文韜利用業余時間到黨員中間作了一些基礎調研。“會上，如果有機會的話，我會代表海洋系統針對發展海洋深潛事業提一些意見建議。”他說。

　　經過研發試驗，“蛟龍號”逐步進入應用階段。付文韜說，作為一個國家級大項目，“蛟龍號”的應用對於我國從海洋大國向海洋強國轉變具有非常現實的意義。希望國家更加重視、抓緊推進“蛟龍號”應用基地建設，讓“蛟龍號”有自己一個“窩”，這是很緊迫的事情。

　　“十八大代表是巨大的榮譽，也是沉甸甸的責任。”他說，隻有切實履行好職責，把基層黨員群眾的聲音反映出來，為國家海洋深潛事業鼓與呼，才是真正的光榮。

　　把自主品牌打造得更加響亮

　　金濤，１９８０年８月出生，２００８年６月入黨，２０００年１月參加工作。一汽大眾汽車有限公司轎車一廠焊裝車間機電技工。

　　金濤是企業高技能人才的領軍人物，領導和工友們都稱他為“捅破新技術窗戶紙的第一人”。

　　２０１０年，一汽與德國全球同步上市的奧迪Ａ６Ｌ首次將頂蓋零間隙?焊技術應用於奧迪車身，生產過程中的裝配精度雖然可以達到０．２毫米誤差，但頂蓋焊縫質量仍是生產過程的難點。金濤帶領團隊攻關，經過無數次實驗，總結出“零間隙?焊軌跡補償法”和“頂蓋更換法”。現在這項技術已在生產中廣泛應用，徹底解決了零間隙?焊質量這一重大難題。奧迪Ａ６Ｌ整車一次性交檢合格率由原來的７３％提高到現在的９９％，為公司節約８００余萬元。

　　金濤設計的零間隙?焊軌跡補償程序，填補了奧迪的技術空白，使中國焊縫的質量優於德國焊縫的質量，同類技術比德國提前使用半年﹔發明的《激光?焊質量最優工藝》獲得“ＩＦＩＡ最佳創新發明獎”金獎。

　　從汽車生產自動化生產線上的一名給維修人員打下手的操作工，到獨當一面的高技能人才的領軍人物，金濤在自己的崗位上一干就是１２年，盡職盡責。

　　“最大的願望就是把中國汽車產業做大做強，把自主品牌打造得更加響亮。”作為來自汽車行業的十八大代表，金濤說出了自己的心願。

　　在金濤看來，當選黨的十八大代表，意味著“需要學習更多，提升更多。”“我想得最多的就是怎樣承擔責任，怎樣把本職工作做好。”他說。