廣州地鐵:乘客無需過分擔憂列車發生火災

前晚，地鐵八號線一列車出現“受電弓瞬時接地短路”，導致產生煙霧及響聲。地鐵公司表示，故障后，8秒即實現自動重合閘，列車可正常行駛，本來開到前方100多米的客村站站台疏散會更好，但當時乘客自行拉停列車，進入隧道，列車隻能停在隧道中。其實隧道鋪有大量帶電設備，疏散風險很大。“乘客隻有在地鐵工作人員組織的情況下疏散，才是最安全、最有效的應對方式”。

記者從地鐵公司方面了解到，前晚地鐵八號線一列車在“鷺江—客村”區間出現受電弓瞬時接地短路,引起接觸網跳閘——這屬於普通故障，絕大部分情況下可自行恢復。前天晚上八號線出現該故障后，8秒即實現自動重合閘，列車可正常行駛，在此情況下，列車運行至前方車站（即客村站）進行疏散是既安全又快速的方式。

當時列車上出現煙霧，乘客出於擔心自行解鎖車門的做法究竟是否恰當？

地鐵公司回應稱，列車使用的是阻燃材質，乘客無需過分擔憂列車會發生火災，如故障發生后須採取疏散，地鐵公司一定會及時通過廣播指引並派員協助，以最安全、最有效的方式安排乘客撤離。

“從安全角度考慮，自行解鎖車門進入鋪有大量帶電設備的隧道，這種應對方式存在很大的安全風險。”

據了解，當時，乘客在故障發生時，立即通過解鎖車門自行拉停列車，並進入隧道疏散，列車無法繼續開往客村站疏散，隻能停在隧道中。為了確保乘客安全，地鐵公司隻好緊急啟動應急的變通方案：中斷“曉港-磨碟沙”區段列車運行，安排前后方的車站工作人員進入隧道尋找乘客，協助乘客全部安全疏散，其他區段則實行小交路運行，並啟動應急公交接駁，疏散站內滯留乘客。

“如果出現煙霧后乘客第一時間按壓緊急呼叫按鈕通知司機，讓列車重新將車開到前方100多米的客村站站台，在更開闊的空間進行疏散，這樣對乘客更安全，也能更有效地疏散，更有效地救援，將對整體運行的影響降到最低。”

目前，地鐵公司對線網各系統進行實時嚴密的監控，並有著比較成熟的應急預案，在出現火災等緊急情況下，地鐵工作人員會以最安全、最快捷的方式進行疏散，乘客在工作人員的指引下有序疏散更安全、更高效，地鐵方面亦會繼續完善應急處理，加大對安全疏散知識的普及和宣傳。