飛天夢想照進現實（中國載人航天英雄譜⑥）

張柏楠近影

如果我們能夠為我們所承認的偉大目標去奮斗，而不是一個狂熱的、自私的肉體在不斷地抱怨為什麼這個世界不使自己愉快的話，那麼這才是一種真正的樂趣。

——蕭伯納

對中國載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠來說，蕭伯納這段話堪稱至理名言，從小時候就喜歡航天，到長大后成為“神舟”一號至“神舟”五號載人飛船副總設計師、“神舟”六號至“神舟”九號載人飛船系統總設計師，將理想現實化，他從中獲得了真正的樂趣。

夢想得升華

張柏楠，1962年6月出生於黑龍江齊齊哈爾的一個普通知識分子家庭。父親從事化工研究，母親從事會計工作。受到父母喜愛讀書這個愛好的熏陶，張柏楠從小就養成了讀書的好習慣。而在小學時，因為一本偶然在父親書櫃中翻閱出的“文化大革命”前出版的《航空知識》，他與航天航空結下了不解之緣，浩瀚無垠的蒼穹無疑令他著迷無比。自此后，他的整個中學時期都一直訂閱《航空知識》。

全國恢復高考后，他在填報高考志願時，將所有的選項都填上了“航天航空”，立志非此專業不學，最終如願考入國防科技大學。本科畢業時，為了盡快從事渴望已久的衛星設計工作，他不顧學校的挽留，最終選擇來到北京，在中國航天科技集團公司空間技術研究院攻讀復合材料力學專業研究生課程。那個時候的他就像巴爾扎克所說的：“拼著一切代價，奔你的前程。”而當年選擇的這條路，張柏楠現在還在堅定不移地走著，一走就是幾十年。

低調擔重任

如果說許許多多為航天事業做貢獻的人可以被比作天上閃閃發光的星星，那張柏楠無疑是其中異常明亮的那一顆，即使他為人低調謙虛，也難掩其閃爍的光芒。

1987年張柏楠研究生畢業以后，來到總體設計部六室，從事返回式衛星總裝設計工作，不久，又站到了航天飛船設計的第一線。1998年，神舟一號甫一研發，才35歲的他就擔任了飛船系統副總設計師這一重要職務，主要負責結構驗証。神舟五號成功后，張柏楠從“老航天”、中國航天界的功勛乃至元老級人物戚發軔的手上接下了載人飛船系統的總設計師、未來空間站的設計總管的重任。而戚老在評價他時，隻微笑著說了一句話——“像我，比我懂得多”。

從神舟一號到神舟九號，張柏楠見証了中國載人航天工程的光輝歷程。神舟一號飛船的成功回收讓張柏楠印象最為深刻。猶記得內蒙古四王子旗草原的那個深夜，清冽的拋傘艙蓋聲意味著神舟一號飛船的成功返回。“一直到現在，我還能回憶起那個場景的每個細節，人生中最大的快樂莫過於享受心血之作的成功。”張柏楠動情地說。

隨后，張柏楠還主持和參與解決了“神舟”系列載人飛船正常運行、安全返回和出艙活動中的多項重大技術問題。當飛船研制遇到重大難題時，攻關小組的組長往往都是張柏楠。神舟四號返回時被發現艙內一氧化碳濃度超標，張柏楠作為技術工作的主管副總師受命帶隊攻關成功。神舟五號發射前，他提出並主持制定飛船系統載人放飛准則。“一切為載人，全力保成功”，所有的航天人都在為了這個目標而盡自己最大的努力。而對於自己做出的貢獻，他本人卻隻字不提，更願意不為人知地默默做事。

熱愛生動力

對於工作，張柏楠說：“我把對事業的熱愛轉化成工作的動力。從事航天事業，我非常高興，樂在其中，哪怕是夜以繼日工作。對事業熱愛也給了我們克服困難的決心和勇氣。神一到神七，七個飛船都有突破。面對眾多的壓力和困難，我們一個個去攻克。”從神舟一號到神舟九號，每一次飛船任務都不同，面對的困難也不同。隨著飛船任務難度的提高，出現的問題也越來越難，每一個問題都是對解題者的挑戰和考驗，不過好在張柏楠及其帶領的團隊都能夠一一應對。在神舟九號任務中，為了攻克“人控手動”的難點，他們進行了多次人控交會試驗，其中最多的試驗就是數字模擬仿真。而即將上天的“神舟十號”又會出現新的任務。張柏楠於2012年11月29日在香港科學館發表專題演講時表示，“神舟十號”是為“天宮一號”提供載人天地往返運輸服務的應用性飛行，這也是神舟飛船第一次進行運輸服務。新的任務對航天工作者來說意味著新的挑戰和無數個為了飛船成功發射而奮戰的夜晚。“我所要做的，就是一步一個腳印，把工作做扎實。通過大量的分析試驗，換來每一步的完美。”張柏楠說。

“對事業的熱愛讓我對工作一絲不苟。我們從事的工作不能出現任何問題，要善於發現問題，並解決問題。載人航天失敗例子很多，任何一個小失誤，都會導致非常嚴重的后果，我們不能放過任何一個疑點。正是這份熱愛，才讓我們取得一個又一個成功。”張柏楠如是說。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！張柏楠和成千上萬在航天航空領域勤懇工作的人們以他們的實際行動印証了這句名言。感謝這些航天人，是他們的辛勤努力使我們能夠親眼見証我國航天事業的輝煌歷程，實現航天夢想。願我們一起努力，讓人類文明走向更為廣闊的宇宙！ 

(責編：王昕)