汽車三包出規章家用汽車可退還

徐僑唯制

　　本報北京1月15日電　（記者李堯）“一個招呼十多年的規定終於出台了，作為汽車人今年的活兒不好干了。”工作單位顯示為河北一汽車貿易公司的新浪微博用戶“冰點以下CZ”如是說。從２００４年開始征求意見，１月１５日，備受關注的汽車三包規定終於出台。隨著國家質檢總局公布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，今年１０月１日起，國內家用汽車用戶將能享受到一系列新的三包服務。對此，眾多有車網民表現出審慎的樂觀。

　　三包期限得以統一

　　根據這一規定，家用汽車產品包修期限不低於３年或者行駛裡程６萬公裡，以先到者為准﹔家用汽車產品三包有效期限不低於２年或者行駛裡程５萬公裡，以先到者為准。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。發票開具之日起60日內或行駛3000公裡之內，出現轉向或制動系統失效、車身開裂或漏油可免費退貨。三包有效期內，因嚴重故障修理2次后仍不能正常使用的可退貨並應在15個工作日內退款。

　　對於在包修期間出現問題的家用汽車產品，消費者可以拿著三包憑証由修理者免費修理，包括工時費和材料費。

　　“早就盼著新規出台了，上午聽到這個消息非常高興。”長春市民劉德鬆說。去年更換新車的他表示，因為一些零部件質量問題，經常和經銷商發生矛盾，但大多數情況下吃虧的還是自己。“有了三包政策，消費者維權就有了依據和底氣。”

　　鑒定缺乏配套機構

　　去年，我國汽車產銷量再創新高。隨之產生的汽車消費權益保護問題凸顯。吉林省消費者協會副研究員宗守運說，汽車消費方面的投訴目前呈現兩方面特點，一是涉及金額都較大，二是責任往往難以明確。

　　鑒定和賠償是專家認為我國汽車消費維權過程中急需完善的部分。當消費者和商家對汽車質量問題出現分歧時，就需要鑒定。“目前我國隻有長春、天津、襄樊、上海等幾家汽車鑒定中心，普通消費者的鑒定要求基本得不到滿足。”宗守運說。據了解，目前我國建成投入使用的國家汽車質量監督檢驗中心不僅數量少，檢測內容也大都面向企業和機構，且價格較高，單一零部件的鑒定費可能就要十幾萬元。記者隨機採訪的一些汽車４Ｓ店則擔心，汽車三包規定出台之后消費者維修和退換汽車的要求會大幅增加，從而給４Ｓ店人員、設備提出更高要求。

　　網民反映罰款太少

　　採訪中一些行業專家表示，對於中國汽車消費者來說，汽車三包政策出台是一個利好消息。但同時也應該看到，汽車三包涉及問題復雜，在實際操作中可能遇到各種各樣的問題，因此執行環節將成為關鍵。

　　汽車三包責任發生爭議的，消費者可與經營者協商解決，向各級消協請求調解解決，向質監部門申訴，也可依法向法院起訴。受困於新規是部門規定，盡管質檢總局可對違反規定的經營者依法向社會公布並記入質量信用檔案，但所能處以的最高罰款額度僅為3萬元，網民普遍反映這對於財大氣粗的汽車商實在是九牛一毛。

　　另外值得注意的是，汽車三包政策要從今年１０月１日起開始實施，之前的家用汽車產品仍不能按照新規享受服務。

(責編：王昕)