新華網成都８月３１日電 （記者 葉建平）從９月１日開始，吉林、安徽兩省將取消“吉Ｏ”和“皖Ｏ”號牌，使規范“特權車”再次成為社會熱議話題。取消“Ｏ”牌，只是規范“特權車”的一種形式，要真正規避車號“變身”讓特權“重生”，關鍵還在於加強自律和監督。

　　長期以來，我國許多地方黨委、政府將“Ｏ牌”作為其“專屬號段”，以便在處置重大應急突發事件時可以優先通行，以提升應急處置效率。然而，由於部分政府部門對這一特權的濫用，例如平時也可隨意逆行、闖紅燈、亂停亂放等，甚至還名正言順地免交過路費，導致“Ｏ”牌不知不覺中成了“特權車”的“形象代言人”。

　　針對社會日趨強烈的質疑，許多地方開始逐步規范“Ｏ”牌車輛的使用。這一做法剛開始“試水”時，專家學者和百姓贊許有加，認為其展現地方黨和政府遏制特權的決心。不料，沒隔多久，一些“去頭現尾”的特殊“市民號段”又重回百姓視野，“變身”后的“特權車”仍然在馬路上橫沖直撞。

　　實際上，“Ｏ”牌只是一個具體的“標簽”。“特權車”屢禁不止的背后，不僅僅是公車管理制度上的漏洞，更是“四風”問題的具體體現。在全國，對於特殊牌照車輛的使用早有相關規定，只是一些部門在使用此類車輛時對規定“熟視無睹”，一些部門在發現問題執法時“網開一面”，久而久之大家就將這股不正之風變成了“正常事”，甚至嚴格執法的同志還被批評“懂不起”。

　　因此，解決“特權車”泛濫的問題，關鍵還在於政府部門找到症結。像全國較早推行“Ｏ”牌改革的上海、四川等地，這幾年通過規范公務用車，官車相對規矩、過路從不免費。我們也相信，在此次黨的群眾路線教育實踐活動中，會有更多的省市會對“特權”開刀，對“特權車”情況進行“大摸底”“大清理”，以“特權車”的規范來解決“四風”問題。

　　不過，要從根本上解決“特權車”問題，在加強自律的同時，還要加強社會監督。隨著智能手機的普及運用，已經有越來越多的人開始自發地記錄和發布部分“特權車”的違法行為。這也給政府部門提了醒，隻有真正把好自己的“方向盤”，才能讓“特權車”不再成為社會詬病的話題。

(責編：姚麗娜)