我空軍發現白紅桔3個可疑漂浮物

　　中國空軍伊爾-76機組29日上午在澳方新確定的搜尋區域內發現白色、紅色、桔色3個漂浮物，距離珀斯約2141公裡。隨后，機組人員向相關區域投放了標志物，並向澳方有關機構通報了這一情況。

　　當天6時05分，中國空軍1架伊爾-76飛機按照澳方統一安排，飛赴任務區域展開搜尋。9時53分，機組從300米高度發現一塊桔色漂浮物。之后，飛機在南緯28.15度、東經94.44度為中心的半徑15公裡海域內反復盤旋搜尋兩小時左右，發現了另外兩個漂浮物。

　　空投師李紅說，他在飛機貨艙左側第一個觀察窗看到一個桔色漂浮物，形狀呈不規則的阿拉伯數字“9”。空中通信員范東明說，他在貨艙右側第一個觀察窗發現一個白色漂浮物，形狀呈正方形，大小無法估計。機組觀察員高科文說，他在貨艙右側第二個觀察窗看到一個紅色漂浮物，形狀呈角度較大的“V”型。

　　機組人員與隨機澳方人員初步研判漂浮物為可疑目標后，在相關區域投放了兩枚標志彈。數分鐘后，標志彈迅速在海面上擴散出兩塊明亮的綠色區域。

　　隨后，澳方人員向澳大利亞海事安全局報告了相關情況，伊爾-76機組也將信息通報給正在附近海域搜尋的中方艦船。

　　當天12時許，伊爾-76飛機離開搜索區域，並於14時30分返回珀斯機場。

　　此外，新西蘭皇家空軍少將凱文·肖特29日說，在南印度洋執行搜尋馬航失聯客機任務的新西蘭空軍P3“獵戶座”巡邏機28日目擊到11個長方形疑似物體。

　　肖特當天在惠靈頓舉行的新聞發布會上說，這些疑似物體是在澳大利亞珀斯以西1600公裡處海域發現的，每件物體長度不到1米，有的甚至不到50厘米。“獵戶座”巡邏機已經拍照並用聲納浮標在物體附近標注。技術人員將對拍攝的圖像進行分析。當務之急是派艦船打撈上這些物體，並送到珀斯以確認是否是馬航失聯客機的殘骸。

　　澳大利亞海事安全局29日公布最新搜索部署，當天搜索工作已經開始，共投入8架飛機和7艘艦船。目前搜索區域氣象條件較好，但預測天氣情況可能當天晚些時候轉壞。

　　澳大利亞海事安全局29日夜間說，8架飛機當天搜尋了調整后的新海域。飛機發現了數個疑似物體，但無一可確定與馬航失聯航班有關。

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　　國際刑警組織願幫馬方防止乘客用假護照登機

　　國際刑警組織28日發表聲明說，2014年年初至馬航航班失聯期間，馬來西亞移民局沒有對入境旅客護照與國際刑警組織被偷和丟失護照數據庫進行過比對。聲明說，國際刑警組織願意並且能夠幫助馬來西亞防止乘客使用他人或者涂改的護照登機。

　　總部位於法國裡昂的國際刑警組織說，在數據庫中查詢一個護照是否被偷或丟失隻需幾秒鐘時間，最近的測試表明隻需要0.2秒。馬來西亞政府近日說查詢數據庫需要比較復雜的設備，而且會耽誤乘客登機，這個理由不夠充分。

　　聲明說，國際刑警組織正在啟動一個項目，該項目將允許航空公司和游輪公司把乘客的証件與國際刑警組織被偷和丟失護照數據庫比對，防止有人冒用他人証件登機或登船。

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　　37年了，我們仍未知真相

　　馬航37年前一起劫機案至今是“未解謎團”

　　21天了，人們一直在等MH370失聯的一個答案，而馬航另一起失事航班的結果已經讓人們等待了37年。

　　CNN前日報道了1977年的一起馬航客機空難，當年的12月4日因劫機而墜落的馬來西亞航空653號班機(MH653)，當天這架波音737從馬來西亞檳城飛往首都吉隆坡途中墜毀，這是馬航首宗導致人員傷亡的事件，機上100人，包括93名乘客和7名機組成員無一幸免。據美國媒體1977年12月5日見報的一篇報道，乘客中包括當時的馬來西亞農業部長和一名正前往日本的古巴大使。

　　這是MH370以前馬來西亞航空公司最嚴重的一起空難。

　　這架飛機在起飛約半個多小時后，機長向塔台報告稱有“不明的劫機者”登上飛機。劫機者要求飛往新加坡。不過在飛機通訊中斷約20分鐘后，飛機以近乎垂直的角度和450節的高速撞向地面，據悉，幾乎沒有遇難者的尸體能被辨認出來。

　　有目擊者稱，飛機在空中就已經著火，也有人表示聽到爆炸聲。但調查人員並未找到相關証據支持這些說法。

　　飛機黑匣子的機艙通話記錄器顯示，劫機者控制飛機后，機長和機師可能都被槍殺。

　　CNN援引一份馬來西亞民航處的報告稱，墜機原因是機組遭遇致命打擊喪失行為能力，使飛機“不受專業控制”造成的，而誰劫持的飛機，劫持原因等，到現在都仍然是個未解開的謎團。當時19歲的露絲·帕爾的父親在空難中喪生，她說“37年后的今天，我們仍然沒有知道真相。”綜合新華社、中新等

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(責編：李楊)