北京五年后每天將引入百噸"渤海水" 成本翻倍

　　近日北京的居民用水價格調整聽証備受關注。作為一座極度缺水的城市，北京人均水資源量僅100立方米。今年投入使用的南水北調工程將一定程度上緩解北京的用水緊張。如果再有來自200公裡外渤海的“淡水”支援，必將大大為北京解渴，而這很可能在五年后成為現實。

　　記者深入河北唐山曹妃甸區採訪了解到，為了緩解北京的水資源供應緊張局面，一項巨大的海水淡化工程已經在曹妃甸投入前期試點應用，預計在五年后正式投產。屆時每天可向北京供應100萬噸淡化后的高品質飲用水。此外，河北省還將推進建設北京-唐山-曹妃甸鐵路通道，將京曹之間的行程縮短至50分鐘。

　　發布

　　淡化海水

　　符合最新水質標准

　　4月11日上午，冷空氣過后的曹妃甸港灣有些涼意。走在岸邊，一側的海水藍綠清澈，讓人無法想象這是整體水污染較重的渤海。北控水務集團海水淡化事業部總經理王小水告訴記者，曹妃甸海域擁有國家二類海水水質，遠遠好於渤海南部海域，具備開展海水淡化的天然優勢。

　　距離曹妃甸港一港池不遠處，就是北控阿科凌曹妃甸海水淡化有限公司。公司的5萬噸海水淡化項目已經投產，每天淡化產生1萬噸淡水進入曹妃甸市政管網。公司負責人周海燕向記者解釋了海水淡化的基本流程：淡化海水主要由取水、超濾、反滲透、后礦化等工序系統組成。海水經抽取后，首先需要去除粗顆粒雜質，然后在超濾環節去除直徑150微米以下的細顆粒雜質。反滲透則主要用於去除海水中的鹽分。經過最后的礦化水質平衡環節，海水就成為可以供生產生活使用的淡水。“我們的工藝非常先進，一噸海水可以生產0.46噸淡水，廢棄的濃海水送往附近的企業進行晒鹽和鹽化工生產，體現了環保的要求。”周海燕說。

　　王小水告訴記者，阿科凌5萬噸海水淡化項目只是北控水務大型海水淡化項目的“牛刀小試”。公司百萬噸級海水淡化項目已經通過河北省發改委上報國家發改委，一旦獲批即可投入建設。“預計在5年后的2019年可以投產。”王小水說，該項目分制水和輸水兩大工程，前者造價70億元，生產能力達每天100萬噸淡水﹔輸水工程則是一條直通北京的270公裡管線，造價達100億元。王小水說，100萬噸的生產能力意味著每年供水超3億立方米，相當於現在全市年用水量的約10%。水質方面，淡化后的海水符合最新的108項自來水水質標准，市民可以放心飲用。

　　王小水還透露，未來公司還將視北京需要上馬300萬噸/天的海水淡化項目。到那時，每年供應北京的淡化海水將超過10億立方米，約相當於整個密雲水庫的現有庫容。他說，淡化海水的成本約為每噸8元錢，在政府補貼以及採取階梯水價等價格調節機制下，市民應該可以接受。記者了解到，目前北京供水的成本為每噸6.59元。

　　規劃

　　與京津形成一小時交通圈

　　曹妃甸距離北京約200公裡，自駕車需要兩個半小時。記者了解到，河北省已將唐山—曹妃甸軌道交通項目列入規劃，一旦打通，可以形成北京-唐山-曹妃甸鐵路通道，京曹之間的行程會縮短至50分鐘。

　　曹妃甸區副區長、曹妃甸工業區管理委員會副主任張貴寶介紹，曹妃甸將加快鐵路和高速公路建設以及曹妃甸通用機場謀劃論証，推進唐山—曹妃甸軌道交通項目，在城市組團間形成15分鐘交通圈，在曹妃甸與唐山主城區、濱海新區之間形成30分鐘交通圈，在曹妃甸和京津之間形成1小時交通圈。

　　年吞吐5億噸世界級大港

　　作為濱海城市，港口是曹妃甸的龍頭。通過碼頭，曹妃甸向北京供氣。去年年底，裝載著液化天然氣的首艘船舶靠泊曹妃甸15萬噸級液化天然氣碼頭，天然氣直供北京，確保了北京冬季的採暖。據了解，曹妃甸港規劃建設碼頭泊位263個，全部建成后，港口年吞吐量將超過5億噸，成為世界級大型港口。今年，還將建設液體化工碼頭、綜合保稅區多用途泊位碼頭等。

　　京津冀自貿區方案已上報

　　繼上海自貿區建成后，曹妃甸自貿區的申報也已經進入了實質操作階段。記者獲悉，曹妃甸自貿區申請方案今年2月上報國務院后，目前已經批轉至商務部，正在開展相關工作。

　　據介紹，曹妃甸自貿區將仿照浙江舟山群島新區，打造服務於環渤海地區的大宗進出口物資集散中心，以鐵礦石、石油、天然氣、煤炭、糧食、木材等大宗物資為主，與天津自貿區實現功能互補。同時逐步爭取對鐵礦石等大宗物資定價有發言權，力爭形成影響全球的“曹妃甸價格”。

　　此外，未來曹妃甸自貿區、天津自貿區還將連成片，形成京津冀自貿區，既能促進京津冀一體化，還能解決單一自貿區體量不足的問題。記者獲悉，這一方案也已經上報。

　　產業轉移主要承接制造業

　　在承接北京產業轉移方面，張貴寶表示，曹妃甸將以制造業為主對接，此外還有研發機構、大學院校、醫院、養老機構等。他介紹，在去年10月、11月以及今年的3月，他們已經陸續走訪了400多家在京企業。對於承接的標准，張貴寶說，不符合園區規劃、不符合國家產業政策，或者是高能耗、高污染的企業都要關在門外，曹妃甸要有選擇的承接。對於對接的企業，曹妃甸也會制定相關的優惠政策。據了解，目前曹妃甸工業區七大產業園區共承接京津產業轉移項目10項，總投資1446億元，涉及鋼鐵、石化、裝備制造、建材、節能環保、物流等行業。

　　印象

　　首鋼京唐四千多員工來自北京

　　對於很多北京市民來說，認識曹妃甸是從首鋼開始的。在2000年之前，曹妃甸只是唐山南部渤海灣上的一片灘涂。北京申奧成功后，為了配合大氣污染防治及自身產業調整升級，首鋼關停了在石景山的污染較重生產線，聯合河北唐山鋼鐵企業在曹妃甸建起一座科技含量高、環保水平高的鋼鐵企業——首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司。

　　4月11日上午記者坐大巴車駛入廠區，行駛了近5分鐘后看到前方的煙囪才意識到進了鋼鐵廠，因為這裡太干淨了。除了高爐，所有的廠房都是封閉式的，聽不到噪音，看不見鋼渣爐灰。廠房外的綠化帶倒是隨處可見。首鋼京唐公司副總經理楊春政介紹，搬遷后的首鋼進行了產業升級，過去主要生產建筑鋼材，現在則主要生產高技術含量、高附加值的高端板材，比如汽車板、家電板、管線鋼等。汽車板供應北汽等知名大廠，家電板則供應海爾、美的等家電名牌企業。

　　楊春政說，目前首鋼京唐公司共有職工約8000人，來自北京的佔到4000人以上。京唐公司能源部部長邵文策1989年參加工作就加入了首鋼，搬遷后他又來到了曹妃甸，他說自己見証了曹妃甸以及首鋼京唐的快速崛起，“我們在用建設北京的熱情來建設曹妃甸。”記者了解到，目前首鋼京唐為開通了往返北京和曹妃甸的員工班車，為員工和家人團聚提供便利。而一些年輕職工已經開始打算在曹妃甸購房扎根，畢竟這裡的房價遠低於北京的遠郊區城關鎮。(記者 張航)

(責編：肖靜陽)