韓國客輪沉沒事故2名失蹤中國人系情侶【2】

　　韓媒報道，目前人們把希望寄托在沉船“氣穴”上。有專家表示，由於客輪一部分還露在海面上，且“歲月”號船體較大，隔艙較多，因此理論上還會有充滿空氣的密閉“氣穴”存在，其中可能還有幸存者。上述海上搜救專家表示，當船翻扣沉沒時，會有一些艙室沒有完全進水。在應急搜救中，必須向船內注入氧氣。

　　不過，即使有“氣穴”，由於事發海域的海水溫度很低，失蹤人員幸存可能性並不大。而且，乘客房間多在船上部。但“歲月”號下沉后極有可能是呈翻扣狀。這樣一來，乘客反而身處底部。這種情況下，獲救可能性很小。

　　追問2

　　為何多數乘客未能逃生？

　　多數乘客未能逃生，韓國媒體質疑事發時的應急處理。

　　在船隻開始傾斜進水時，船內廣播通知乘客“不要動”，這讓乘客很可能失去了最佳逃生時機。

　　一名海上救援專家對新京報記者表示，從目前透露的信息來看，“歲月”號上的救援組織得不好。客船從出事到沉沒有兩個小時的時間，如果組織得當，400多人在一個小時之內完全可以組織撤離。

　　韓媒體報道，該客輪8點55分開始進水，乘客9時開始穿救生衣。進水約一個小時后的10點15分，船內廣播才通知做好跳海准備。”海難救助專家表示，乘客們浪費了一個小時寶貴時間。等要逃出時，船已進水，難以逃出。

　　韓媒報道，當廣播通知大家棄船跳海的時候，船隻已傾斜90度，地面變成了牆壁，乘客走路都困難。且當船進水后，電路被切斷，艙內會漆黑一片，乘客很可能找不到出口。韓國潛水產業研究院院長鄭龍鉉也認為：“從下層船艙到甲板需要經過七八個階梯，身處下層的乘客尋找上甲板的路幾乎是不可能”。

  　追問3

　　船長先逃“該當何罪”？

　　船長李俊錫和大多數船員在第一時間逃離，未引導乘客撤離，也成為失蹤者眾多的重要原因。

　　韓國法律規定，船舶遇險時，船長有義務為保護人員、船舶和貨物竭盡全力﹔如果法院認定船長沒有為救助乘客和其他船員盡職盡責，可能判處船長至多5年監禁。目前，韓國警方正在調查他是否存在工作失誤。另外，李俊錫是二級航海師。按韓國法規，二級航海師可駕駛3000噸級以上短程客輪。但“歲月”號達6825噸級，李某的資格是否適合受到質疑。

　　海上搜救專家表示，如果船體傾斜90度，再想逃離船體很難。船員們都受過培訓，可以逃走，但是一般人很難走出去。作為船長，應該對整個船隻負責，不能一走了之。

　　也許與船員們爭相逃命有關，“歲月”號沉沒時，救生艇並未及時發揮作用。

　　據韓國媒體報道，“歲月”號上載有60多艘15座的救生艇，但事故前后，這些救生艇一艘都沒有啟動。也有韓媒報道稱，船上25人座救生艇共46個，但僅有一個打開。

　　■ 特寫

　　在失事客輪上，有多達325名去濟州游玩的高中生，他們中的許多人，可能已經隨船沉入大海。17日，韓國《朝鮮日報》、《中央日報》等媒體報道了這些學生在危急時刻發給爸爸媽媽的短信和電話。

   “媽媽再見，我愛你！”

　　絕望的學生們沉沒前發出告別短信

　　媽媽，我怕沒機會說了，我愛你。”16日上午9時27分，當客輪已大幅度傾斜，海水也涌向船艙時，高二學生申永鎮在船上給媽媽張美子發送了這樣一條短信，但收到短信的母親不明就裡，回復說：“怎麼了……兒子，我也愛你。”

　　20分鐘后，姐姐打來電話，母親才知道情況，也立時明白兒子信息的意思。淚流成河的母親馬上跑向學校。幸運的是，小申獲救了。

　　船沉時刻，申永鎮的同學小金也撥通了父親的電話：“爸爸，船就要沉下去了。我穿著救生衣躺在床上。該怎麼辦？”父親說：“把行李都扔了，就算是根柱子也要緊緊地抱住。”“活著見。”最后傳來兒子哭泣的聲音，之后，電話中斷。

　　男生小朴也給母親打電話：“船已傾斜一半，什麼也看不見。隻能看到大海。我還沒穿上救生衣……”

　　一名女學生用手機拍下客輪開始沉沒時的視頻和照片，發給母親。視頻中，一名學生高喊：“傾斜了！船進水了，水！”其他學生繼續說話，嘈雜聲一片。一名女學生拍下自己的樣子，並留下語音信息：“怎麼辦，媽媽再見，我愛你！”

　　船下沉之前，還有學生反而發短信安慰家人。女學生小申說：“爸爸不要擔心。大家都穿著救生衣在一起。在船艙走廊裡。”父親回復說：“船可能會沉，要到外面的欄杆處。盡量往外走。”小申又回復說：“不行，爸爸。現在沒法走，大家都在走廊裡，船傾斜得很厲害。”

(責編：邢若宸、龐晟)