李克強向非盟推銷中國高鐵技術

　　當地時間5月5日，李克強總理考察亞的斯亞貝巴輕軌項目，埃塞俄比亞總理海爾馬裡亞姆陪同。看到中埃雙方員工正在鋪軌作業，李克強同海爾馬裡亞姆一起拿起扳手，擰緊螺絲。新華社發

　　當地時間6日上午，李克強總理會見埃塞俄比亞總統穆拉圖。會見后，李克強總理夫人程虹將自己的著作和譯著贈送給穆拉圖總統夫婦。圖/中國政府網

　　當地時間5月5日，國務院總理李克強在埃塞俄比亞“中國鐵路航空展”上介紹中國高鐵技術，並考察中國公司承建的輕軌項目，要求打造中國裝備走出去的“高地”。

　　參觀中國鐵路航空展

　　“質量有保障性價比高”

　　5日上午，李克強與埃塞俄比亞總理海爾馬裡亞姆、非洲聯盟委員會主席祖馬參觀中國鐵路航空展。

　　海爾馬裡亞姆在聽到中國鐵路可以在條件艱險地區運行的介紹后，詢問在山區是否也可以運行。李克強說，中國的南疆鐵路、青藏鐵路等，都穿越自然環境惡劣地區，運行正常。

　　展廳中央擺放著高速動車組、青藏鐵路客車、新舟60飛機等模型。李克強說，中國鐵路、飛機等交通裝備技術完善，運營經驗成熟，質量有保障，性價比高，在國際市場享有良好聲譽。中國願意進一步參與非洲鐵路建設，將在非洲設立高速鐵路研發中心，同非洲共享技術和管理經驗，倡議實施“中非區域航空合作計劃”，支持中國企業與非洲建立合資航空公司，提供民用支線客機，共同發展非洲區域航空業。

　　高速公路竣工揭牌

　　“中企要培訓當地員工”

　　5日下午，李克強與埃塞俄比亞總理海爾馬裡亞姆共同出席亞的斯亞貝巴-阿達瑪高速公路一期竣工揭牌。

　　這條高速公路全長78公裡，是該國乃至東非首條高速公路，由中國企業全部採用中國技術和標准承建。

　　李克強指出，中國企業在與非洲國家合作中，不僅要建高質量的工程，還要培訓當地員工，吸納本地就業。

　　會見穆拉圖總統

　　“校友見面格外親切”

　　當地時間6日上午，李克強總理會見埃塞俄比亞總統穆拉圖。李克強說，我們校友見面格外親切！總統先生在中國學習工作多年，為中埃、中非關系的發展作出了重要貢獻。穆拉圖總統曾在北京大學學習十余年，是李克強總理的校友，也是“中國通”。

　　會見后，李克強總理夫人程虹將自己的著作和譯著贈送給穆拉圖總統夫婦。

　　■ 縱深

　　中國鐵路助力打通“非洲大動脈”

　　5日，正在非洲訪問的李克強總理數次提到“高鐵”。這可以說是延續了李克強出訪的“傳統”——推銷“中國裝備”。中國鐵路早在幾十年前就“開進”非洲，如今李克強總理提出了更高的目標：“要在非洲設立高速鐵路研發中心”。非洲國家一直有非洲大陸互聯互通的夢想。中國鐵路“走出去”，將助力打通“非洲大動脈”。

　　一天活動多與鐵路相關

　　李克強總理就任后，出訪中多次扮演“超級推銷員”的角色，推銷“中國裝備”。其中，最為引人注目的是鐵路，特別是高鐵。去年，李克強在訪問泰國和中東歐時，都向外推銷中國鐵路。

　　5月5日，李克強總理大部分行程與“鐵路”相關。他再次“推銷”中國裝備。上午，在非盟總部的演講中，李克強表示，“要在非洲設立高速鐵路研發中心。”

　　5日下午，中國鐵路航空展上，李克強介紹說：“中國鐵路、飛機等交通裝備技術完善，運營經驗成熟，質量有保障，性價比高，在國際市場享有良好聲譽。”

　　5日下午，李克強考察中國公司承建的輕軌項目時說，你們一定要確保質量，打出品牌，建成中國裝備、鐵路走出去的“高地”。

　　“中國標准”開進非洲

　　在李克強訪問埃塞俄比亞前夕，今年4月13日，該項目成功架立第一根接觸網立柱，標志著埃塞即將告別無電氣化鐵路歷史，大跨步進入電氣化鐵路時代。更為重要的是，這條輕軌全部採用“中國標准”。

　　中國修建的鐵路，早在幾十年前就已經“開進”非洲。上世紀70年代，中國援修坦贊鐵路。這不僅是當時中國最大的對外援助項目，也是戰后非洲修筑的最長鐵路，還是迄今非洲大陸上最大的工程之一。

　　目前，中國在非洲最大、最有代表性的鐵路在建項目之一是“尼日利亞鐵路現代化項目”。這份合同總額為83億美元。鐵路全長1315公裡，設計時速150公裡/小時，全部採用中國鐵路技術標准建設。

　　中國土木工程集團尼日利亞有限公司副總經理李慶勇此前接受媒體採訪時表示，該項目是我國鐵路規范首次在海外輸出，完全採用中國相關鐵路技術標准。該項目的成功啟動，標志著“中國標准”在國際鐵路建設市場取得歷史性突破。

　　一名對非鐵路建設內部人士表示，“中國標准是採取中國鐵路全部的技術手段，包括各種模式、信號等。這意味著對中國技術和質量的認可。我們不再是打工者，成為了設計者和技術的領先者。”

　　非洲夢為中國提供機遇

　　非洲，一直有互聯互通的夢想。但是，如果沒有便利的交通，一切都只是夢想。

　　中國政府前非洲事務特別代表劉貴今介紹，非洲一直有互聯互通的夢想，非盟提出了基礎設施的宏觀規劃，貫通東西南北，被稱為“全非大動脈”。中國公司在建造肯尼亞城市蒙巴薩到首都內羅畢的一條鐵路，就是“全非大動脈”的一部分。

　　浙江師范大學非洲研究院院長劉鴻武表示，目前非洲有點像上世紀80年代的中國。未來的二三十年，非洲有兩個重大的突破性發展需求，非洲至少要維持高速擴張的基礎性建設，非洲的投資也會迅速增長。無論是中國制造，還是中國裝備，對非出口都有機會。

　　劉貴今表示，“非洲國家希望加強區域之間的貿易，沒有鐵路沒有公路，就變成了一句空話。在互聯互通的領域，中國幫助非洲做了很多實際的工作。根據非洲的需要和資金能力，利用我們的技術和融資，幫助非洲實現夢想，打造中非合作升級版。”

　　“走出去”已做好准備

　　中國的鐵路技術已經做好了“走出去”的准備。

　　中國工程院院士、中國隧道工程專家王夢恕表示，中國的鐵路技術，包括高鐵技術，擁有自己的產權。“這是一個名牌，是拳頭產品，是可以打造合作升級的高科技產品。非洲國家認識到了鐵路的作用，中國正好有技術，需求和供給正好結合。”

　　到目前為止，中方在非洲建設的都是普通鐵路，並沒有高鐵。但是，在非洲建高鐵，是一個更為長遠的目標。

　　王夢恕表示，建立高速鐵路研發中心，意在為非洲培養鐵路人才。

　　中國南車、北車主要為非洲提供火車機車。目前，中國已成為非洲地區最大的鐵路機車車輛供應國之一。中國已成為非洲鐵路裝備的主要提供者。（記者 儲信艷）

(責編：趙軍)