葉小文：“一帶一路”為大鵬插上新翅膀

　　習總書記提出推進“一帶一路”——絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路的建設，舉世矚目。這一戰略構想，是要再為中國這隻大鵬插上新的翅膀，讓大鵬飛得更高更遠。

　　近代大國經濟的發展，大都以工業化和城市化為基本模式，必然涉及到對煤、石油和天然氣等不可再生資源的大量需求，以及資本、市場的不斷對外擴張。西方世界在崛起過程中為滿足這種需求和擴張，以堅船利炮掠奪資源，奴役他人，搶佔市場。這雖造就了西方世界近代以來的繁榮，也埋下了它與世界其他部分的仇恨。

　　中國是和平發展走過來的，不可能、也不能走西方老路，必須堅持走出一條和平發展、合作共贏的新路。

　　中國這隻大鵬，經過改革開放30多年的快速發展，羽毛豐滿，實力大增，且擁有豐富的勞動力資源，廣闊的市場空間，還有3萬多億美元的外匯儲備。但人多地少、能源資源緊缺、生態環境受損、局部產能過剩的矛盾也很突出。大鵬要飛得更高更遠，必須有揚長避短的大抉擇、對外開放的大舉措，插上新的翅膀。

　　歷史上的中國，其輝煌時期都伴隨著大規模的對外開放。西漢與唐，就有北方絲綢之路的興盛。中唐至宋，更有海上絲綢之路的繁榮。古絲綢之路作為對外開放的早期版本，曾被譽為全球最主要的商貿大動脈。

　　古絲路不是排他與封閉的，而是包容和開放的。它並非隻有一個端口，而是東西通達、四端通暢。今天我們推進的“一帶一路”建設更是如此。強化陸路溝通，不會拒絕海洋﹔強調海路通達，不必拒絕天空。人類正進入“太空時代”，網絡正推出“智慧地球”。“一帶一路”不只是兩點相連，而是立體交叉、多元會通，是政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。中國在大踏步邁向海洋的同時，繼續發揮傳統農耕文明所培養出的善走陸路的特長，再度走向歐洲。重建絲綢之路，不是去重現兩千多年前由商旅駝隊、士兵僧侶和帝王將相們在農耕文明的暈光下走出的昔日輝煌，而是志在使亞歐兩大板塊的經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊。

　　當今世界，經濟全球化迅猛發展，單極化與多極化曲折較量。處於亞歐大陸東西兩端的中國與歐盟，具有相似的地理位置和地緣政治利益，有廣泛的合作空間。我們把加強內地與新疆的經濟紐帶，逐步擴大、延伸為中國對中亞、西亞甚至歐盟的經濟紐帶，在歐亞大陸建構起一種新型的國家合作關系，進而可覆蓋到西亞。此舉顯然符合歐亞大陸國家特別是歐盟、俄羅斯和印度諸國的地緣戰略利益。

　　外媒評論，“一帶一路”體現了中國全球戰略的創新。“中國在經歷‘鄧小平時代2.0版’。對於通過大膽創新的方式調整中國的全球姿態，中國新領導班子抱有相當樂觀的態度。而其中關鍵的要素就是通過對外合作打造一個經濟體系。復興‘海上絲綢之路’就體現了這種創新手段。難怪該建議引起了決策者和學者的莫大興趣。”

　　中國這隻大鵬，再插上新的翅膀，如虎添翼，13億人民巧於制造、善於通商的優勢，必將進一步發揮出來。

　　大鵬一日同風起，扶搖直上九萬裡！

　　（作者為本報特約評論員、中國國際交流協會副會長）

(責編：趙軍)