代表：治堵不能一味修路 可采取变换车道方式

昨天，全国人大代表、北京市人大常委会副主任马振川在北京团小组讨论会上发言时表示，针对治理交通拥堵，应合理科学规划道路轨道交通建设，不是通过一味修路来解决，而是应该通过停车楼建设、可变车道等管理措施来解决。

建议1不能只修路修轨道

解决交通拥堵问题，马振川认为，不能一味修路修轨道，而是应该通过调研后科学地修路修轨道，选择能缓解交通拥堵的区域修路修轨道。

马振川说，北京目前的道路面积率大约为25%，“路修得越好，买的车越多，老想从修路给拥堵找出路，总是这样的恶性循环，多修路就多增车，没有止境。”

马振川说，现在有些轨道交通修到山区里面了，但实际使用率非常低，对缓解交通作用有限。

建议2采取可变车道方式

马振川说，现在常说的“潮汐现象”，各国的大城市都有。针对这种现象，马振川认为，这种规律性的堵车不算堵，规律性堵车也有措施缓解。比如说有些城市潮汐现象的处理就是采取可变车道的方式。

马振川进一步解释，在早晚高峰中，出城流量大时（进城流量小），就把出城的车道多加两条；进城的流量大时，就把进城的车道增加两条。这个就是对道路的合理使用。这些都是国外很成功的经验。

建议3中心城区修停车楼

针对停车难问题，马振川说，停车涉及到两个指标，有500万辆车就需要500万个停车位，其次还要有临时车位，这个通行的标准是，有4辆车就必须安排1个临时停车位，但现在明显不足。

“我建议，能不能让停车楼和盖商场似的，商场能产生多大的利润效益，停车楼也能产生多大利润效益。你修了马路，在马路上停车，把这个资源占了”。马振川建议，政府出台政策鼓励中心城区修停车楼，尤其是民营企业修停车楼，政府还给补贴或者优惠政策。“这样鼓励一批人能够在市区让民营企业进入停车市场，修建停车设施，比占马路要好得多。”马振川说。