今年5月，中国刚刚获得了北极理事会观察员身份，这也显现出中国对北极地区的兴趣。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强（微博）表示，短期看，中海油启动北极开采的可能性不大，因为现时的开采成本和所需的技术都是相对较高，但国外石油企业正纷纷进驻北极，中国石油企业此时不进入就会吃亏，中海油中石化挺进北极更多是一种战略性的举措。

　　面临成本和环保风险

　　中投顾问能源行业研究员宛学智认为，中国油企在北极地区作业需要面临以下问题：一方面，与外企合作过程中，中资企业缺乏对当地法律法规的熟练掌握，很容易在合同中“被迫”承担过多义务和风险，相关企业应严格审视，避免被外资欺骗；另一方面，核心装备、核心技术一直是中国油企海上勘探过程中所缺乏的，投入过多、收效甚小会严重影响企业的营收，相关企业应提早做好准备。

　　今年早些时候，在向阿拉斯加海域北极钻探项目投资逾50亿美元后，第一个实施北极石油勘探的主要跨国公司皇家壳牌表示，受恶劣天气、机械故障以及监管问题等影响，该公司将暂停在该地区的勘探活动。

　　对此，中海油有关人士称，壳牌石油暂停开采并不意味着中海油不能在北极勘探出油气，各公司的情况不一样。“现在的油气勘探中，打10口预测井有2口有油气就很不错了，石油勘探40%是需要运气的。”张抗说道。

　　同时，环保组织反对在北极地区开展钻探活动，绿色和平组织曾以攀登壳牌石油、凯恩能源、Gazprom在北极石油钻井平台的方式，要求企业停止石油开采。绿色和平认为，在北极，一旦出现石油泄漏，根本无法彻底清理。

　　据美国矿产管理局估计，仅在阿拉斯加以外这一片北极海域中，石油开采期内就会有 “五分之一”的可能性发生严重石油泄漏。随着勘探区域的扩大，泄漏事故发生的总体几率也会增高。

　　今年2月，绿色和平在官网发表声明称，北极理事会的《北极海洋油污防范及应变合作协议》草稿内容，完全没能就漏油应变设备的最低要求、建造救援井、清理油污或拯救受污染动物的方案提供引导，更没有提及具有威慑力的惩处机制、石油公司责任及跨国漏油事故安排，而仅仅以要求各国“确保尽力以现有资源去采取适当措施应对漏油事故”，一旦出现漏油事故，北极理事会根本没有能力保护脆弱的北极环境，也绝不能确保肇事的油公司承担责任。

　　林伯强认为，中国石油企业在北极开采石油面临的最大风险就是成本和环境污染，中海油、中石化如果启动北极勘探开采也必然会遇到环保组织的阻力，应该提早建立应急环境预案。