韩国客轮沉没事故2名失踪中国人系情侣【2】

　　韩媒报道，目前人们把希望寄托在沉船“气穴”上。有专家表示，由于客轮一部分还露在海面上，且“岁月”号船体较大，隔舱较多，因此理论上还会有充满空气的密闭“气穴”存在，其中可能还有幸存者。上述海上搜救专家表示，当船翻扣沉没时，会有一些舱室没有完全进水。在应急搜救中，必须向船内注入氧气。

　　不过，即使有“气穴”，由于事发海域的海水温度很低，失踪人员幸存可能性并不大。而且，乘客房间多在船上部。但“岁月”号下沉后极有可能是呈翻扣状。这样一来，乘客反而身处底部。这种情况下，获救可能性很小。

　　追问2

　　为何多数乘客未能逃生？

　　多数乘客未能逃生，韩国媒体质疑事发时的应急处理。

　　在船只开始倾斜进水时，船内广播通知乘客“不要动”，这让乘客很可能失去了最佳逃生时机。

　　一名海上救援专家对新京报记者表示，从目前透露的信息来看，“岁月”号上的救援组织得不好。客船从出事到沉没有两个小时的时间，如果组织得当，400多人在一个小时之内完全可以组织撤离。

　　韩媒体报道，该客轮8点55分开始进水，乘客9时开始穿救生衣。进水约一个小时后的10点15分，船内广播才通知做好跳海准备。”海难救助专家表示，乘客们浪费了一个小时宝贵时间。等要逃出时，船已进水，难以逃出。

　　韩媒报道，当广播通知大家弃船跳海的时候，船只已倾斜90度，地面变成了墙壁，乘客走路都困难。且当船进水后，电路被切断，舱内会漆黑一片，乘客很可能找不到出口。韩国潜水产业研究院院长郑龙铉也认为：“从下层船舱到甲板需要经过七八个阶梯，身处下层的乘客寻找上甲板的路几乎是不可能”。

  　追问3

　　船长先逃“该当何罪”？

　　船长李俊锡和大多数船员在第一时间逃离，未引导乘客撤离，也成为失踪者众多的重要原因。

　　韩国法律规定，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力；如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。目前，韩国警方正在调查他是否存在工作失误。另外，李俊锡是二级航海师。按韩国法规，二级航海师可驾驶3000吨级以上短程客轮。但“岁月”号达6825吨级，李某的资格是否适合受到质疑。

　　海上搜救专家表示，如果船体倾斜90度，再想逃离船体很难。船员们都受过培训，可以逃走，但是一般人很难走出去。作为船长，应该对整个船只负责，不能一走了之。

　　也许与船员们争相逃命有关，“岁月”号沉没时，救生艇并未及时发挥作用。

　　据韩国媒体报道，“岁月”号上载有60多艘15座的救生艇，但事故前后，这些救生艇一艘都没有启动。也有韩媒报道称，船上25人座救生艇共46个，但仅有一个打开。

　　■ 特写

　　在失事客轮上，有多达325名去济州游玩的高中生，他们中的许多人，可能已经随船沉入大海。17日，韩国《朝鲜日报》、《中央日报》等媒体报道了这些学生在危急时刻发给爸爸妈妈的短信和电话。

   “妈妈再见，我爱你！”

　　绝望的学生们沉没前发出告别短信

　　妈妈，我怕没机会说了，我爱你。”16日上午9时27分，当客轮已大幅度倾斜，海水也涌向船舱时，高二学生申永镇在船上给妈妈张美子发送了这样一条短信，但收到短信的母亲不明就里，回复说：“怎么了……儿子，我也爱你。”

　　20分钟后，姐姐打来电话，母亲才知道情况，也立时明白儿子信息的意思。泪流成河的母亲马上跑向学校。幸运的是，小申获救了。

　　船沉时刻，申永镇的同学小金也拨通了父亲的电话：“爸爸，船就要沉下去了。我穿着救生衣躺在床上。该怎么办？”父亲说：“把行李都扔了，就算是根柱子也要紧紧地抱住。”“活着见。”最后传来儿子哭泣的声音，之后，电话中断。

　　男生小朴也给母亲打电话：“船已倾斜一半，什么也看不见。只能看到大海。我还没穿上救生衣……”

　　一名女学生用手机拍下客轮开始沉没时的视频和照片，发给母亲。视频中，一名学生高喊：“倾斜了！船进水了，水！”其他学生继续说话，嘈杂声一片。一名女学生拍下自己的样子，并留下语音信息：“怎么办，妈妈再见，我爱你！”

　　船下沉之前，还有学生反而发短信安慰家人。女学生小申说：“爸爸不要担心。大家都穿着救生衣在一起。在船舱走廊里。”父亲回复说：“船可能会沉，要到外面的栏杆处。尽量往外走。”小申又回复说：“不行，爸爸。现在没法走，大家都在走廊里，船倾斜得很厉害。”

(责编：邢若宸、庞晟)