《北京晚報》連續兩天報道了本市有些出租車公司以提高車輛維修保養費等方式變相暗漲份兒錢的情況之后，昨天又有不少出租車司機給本報來電投訴。更有一位隻願意留下手機號的匿名“的哥”爆料，稱自己所在的出租車公司連暗處的貓膩都懶得玩兒，明著在4月、5月份給合同協議到期的出租車司機漲了份兒錢。

　　調價前已漲千元份兒錢

　　“6月調打車價，我們公司直接4月、5月份簽新合同時，就把我那些合同到期同事的份兒錢給漲了，每個月單班每人漲了1000元﹔雙班每人漲400元，共800元。”這位匿名“的哥”師傅在自己的公司已工作了十多年，一直覺得公司雖然規模不大，但簡簡單單挺好，直到今年明著開始漲份兒錢，讓他接受不了：“我們公司是個小公司，司機師傅多是干了8年以上、超過50歲的老司機師傅了。不簽這個新協議就得丟飯碗，就算想跳槽去別的不漲份兒錢的出租車公司，歲數太大的人家也不愛要了。所以最后是抱怨歸抱怨，都忍氣吞聲簽了。”

　　這位爆料“的哥”師傅也面臨著快要到期的合同，以及還有10個月就要報廢的車輛。“要換新車了，也要簽新合同了，不敢想真漲1000塊份兒錢我還干不干了。打車費漲價以來，二三公裡距離打車人減少挺多，畢竟10元變成十四五元讓這些人有點兒接受不了。就算打車人數不變，還按打車費漲價前我每天工作8小時、一個月拉四五百位客人來算，漲價后我每月理應該多掙1500元到2000元左右。份兒錢漲1000元，就把我多一半兒多掙的佔走了，這還是乘客總數不減少的前提下。”

　　公司僅上交強險

　　還有一位服務於一家比較大型知名出租車公司的司機師傅告訴記者，他們公司也在5月份調高了維修保養車輛價格，行駛5000公裡后必須回公司保養，每個月120元漲為150元。

　　“除了暗暗提高維修保養費，油補隻返給司機指定加油站油卡、油票卻不返現金這些‘小動作’，有的出租車公司還會打保險上的主意。”比如，公司隻給上交強險，而第三者責任險讓司機自己負擔，每個司機師傅每年又多負擔2000多元。

　　的哥無奈算不算受脅迫？

　　這種公司隨意提高勞動合同中費用的行為，是否也屬於一種違法的“霸王條款”，司機師傅如何通過法律手段維權？北京瑞中律師事務所劉鐵律師告訴記者，公司與司機勞動合同內有關漲維保等費用的內容，尚未構成違反法律或者行政法規的強制性規定，因為到目前為止，還沒有相關法律法規對出租車維修、加油等費用做出強制性禁止規定。

　　對於上述內容的違法確認，根據勞動法相關規定，是需要由勞動仲裁機關和人民法院進行確認的。就本報報導事例來看，司機目前還無意對此提起勞動爭議仲裁或訴訟，尚處在向輿論監督部門或行政主管部門投訴階段。如果下一步有司機想對此提起仲裁訴訟，在沒有証據証明自己是在受脅迫、被迫簽訂合同或協議的情況下，勞動者勝訴的可能性會很小。像這位爆料的司機，無奈下簽訂新合同，雖然公司沒有脅迫他簽合同，但面對不簽合就丟飯碗的現實，這算不算受脅迫？

　　“所以，可行的辦法是，先得有關部門對出租車公司內部汽油、保險、維修的費用制定出相應標准，在政策允許的范圍內，可做相應調整，超出調整范圍的，出租公司應作出合理解釋，將來發生糾紛還可以作為勞動者的維權依據。像那種明著漲份兒錢的，就比較好查處，主管部門明確是這次改革不讓漲份兒錢的。”

　　此外，劉鐵律師建議，出租車司機如將來離職時對上述不合理費用想討個說法，最好通過錄音或者証人証言等方式保留証據，一旦發生勞動糾紛，可以以勞動合同不是雙方協商為由主張部分無效。(記者孟環)