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大黃鴨三天后離京 進京一個月“吸金”超兩億元【2】

2013年10月24日09:38|來源:北青網-北京青年報|字號:

  公園收益

  兩公園“吸金”超兩億

  “憑借著大黃鴨和園內美景的號召力,5月份開園的豐台園博園超越故宮、八達嶺等老牌景區,成為最熱旅游區。”9月22日,中秋節剛過,北京市旅游發展委員會發布微博作上述表示。而根據園博園統計,今年的中秋小長假期間,園博園共接待游客19.6萬人,接待量居全市各售票景區的首位。其中僅9月20日當天就有8.8萬人入園游覽,創開園以來新高。中秋小長假三天,按照指定日普通票150元計算,依靠門票等項目就可收入近3000萬。而包括兩個周末在內的剩余展出的15天,依據此前交通部門對於園博園游客的預測,即使按照每天3萬至5萬的平峰客流計算,也將能達到5000萬至7000萬的收入。對比7月份時市交通委運輸管理局介紹的園博園自開園以來日均客流量始終在2.5萬左右的低客流水平,無可否認,大黃鴨成為金秋園博園的“吸金”利器。

  在頤和園,大黃鴨亮相首日,盡管是周四的工作日,頤和園全園仍然接待購票游人2.51萬人次,同比增長了62.64%。而在“十一”黃金周期間,從10月2日至5日連續四天客流量超過10萬,在10月4日,客流量甚至達到了13.3萬的高峰。根據10月7日市公園管理中心發布的數據顯示,國慶7天長假中頤和園累計游客接待量66.6萬人次,按照規定票價,依靠門票,頤和園至少有近2000萬進賬。同時,由於大黃鴨在頤和園的展示是360度,很多游客選擇乘船游覽,近距離觀賞大黃鴨,而這也間接拉動了頤和園內的游船生意,3日小游船出租率達到了100%。從長達十幾米的排隊人流來看,無疑也為頤和園帶來一筆可觀的收入。同時,由於大黃鴨在頤和園展出時間長達32天,除國慶七天假期外,還有四周的雙休日迎來客流高峰,且由於較園博園距離市區更近的地理優勢,人流較園博園有增無減。 “大黃鴨的到來確實拉動了游客的增長,同時拉動了園區的收入,即使除去投入的部分,總體的盈利水平較去年也有提高。”頤和園李林杰副園長坦言。

  談到大黃鴨的展出為北京各產業帶來的經濟收益,據主辦方估計,僅以園博園及頤和園為例,按照兩所公園公布的入園人流量,在各自展示期間,包括門票、游船、餐飲等相關收入預計可達上億元的水平,總收入或超兩億元。

  衍生市場

  至少進賬700萬

  另一方面,對比香港大黃鴨用最低的成本吸引了超高人氣的情況來看,從衍生品銷售上,霍夫曼在香港卻“隻賺到了名聲”。盡管維港附近商場、餐廳及其他旅游、攝影等周邊產業接待人數都出現了激增,然而這種“蹭”著大黃鴨發財的商業行為中,霍夫曼卻隻賣出了幾千隻的小黃鴨衍生品,得到了維港付給他的十分有限的版權費用。“霍夫曼從香港的展出中領略了中國人的‘聰明勁兒’,對於進入北京,他其實帶著很多的不信任和不確定。”

  然而小黃鴨衍生品在北京的售賣確實沒有令霍夫曼失望。根據10月15日組委會召開的發布會上宣布的數字,原計劃第一批上市的3萬隻小黃鴨在十一期間就基本售罄,其中包含5000隻299元的限量版小黃鴨,及25000隻普通版小黃鴨。經組委會與廠商溝通,再次加訂了2萬隻小黃鴨用於售賣,如無意外,在大黃鴨離開北京之前,這2萬隻也將全部售空。也就是說,僅橡皮小黃鴨一項衍生品,設計周就將賣出超600萬的價錢。加上一上架就銷售一空的3000個售價89元的手機殼以及3500隻99元的馬克杯等收入,衍生品的售賣將至少帶來近700萬的進賬。

  運營模式

  京港兩地大不同

  對比大黃鴨在香港的展出,可以發現和北京的展出模式有著天壤之別。首先,香港是由海港城作為商業化公司向政府提出申請,引進大黃鴨展出項目。而在北京,則是作為由政府主導的“北京國際設計周”主要活動之一與霍夫曼進行商洽。因此,香港的展出地點選在了申請方所在的寬闊海域,作為公共展出項目免費對游人開放。而北京的展出地點則需要考慮到政府、公眾安全等多項條件的制約,所以要選擇“合適”的水域進行開放。

  根據此前的媒體報道,港方請大黃鴨進維港展出,隻需要向海事處申請一份“浮動構筑物許可証”,海事處綜合考慮各項因素影響后作出審批。而這份“浮動構筑物許可証”,費用僅為160港元。在北京,由政府主導的大型活動雖省去了申請許可的步驟,卻更多地增加了對人流疏導、交通、安全等多個方面的顧慮,造成了園方在大黃鴨身上的不菲投入。按照頤和園與設計周組委會的商議,在展出期間,園內的安保、維護秩序、增裝設施等部分費用需由園方進行承擔。

  在採訪中,頤和園表示,包括從十七孔橋到文昌閣沿岸大黃鴨停留區域加裝的白色圍欄、近400名安保人員全部加班巡邏造成的費用、救急艇、運輸、活動以及因遇極端天氣而造成的部分支出,截至黃金周期間,根據初步估算頤和園方已為此次迎接大黃鴨的到來進行了兩三百萬的投入。

  在運營維護方面,香港展出期間隻需要停留在唯一海港,“浮動構筑物許可証”申請中承諾不會移往別處,展示期間如遇特殊情況也隻需將大黃鴨吊上岸進行查驗維修。而在北京,由於園博園的展覽在原本的計劃之外,導致大黃鴨展出中需要“輾轉”兩地,因此,據知情人士介紹,為適應兩個公園內不同的水文要求,兩個公園展出的大黃鴨實際並不完全相同,這也給北京地區的展出帶來了更大的成本支出,其中包括園博園組委會需要支付給原作者霍夫曼的一筆似乎更為“昂貴”的版權費用。

(責編:邢若宸)

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