南京辟謠:不會像杭州"一夜限牌" 那樣違法【2】

　　如果“一夜限牌”，屬違法行為，要被追責

　　現代快報：您提到這是去年最新的修訂，之前並沒有關於限牌的規定，為什麼后來修訂時會把這條加上去？

　　劉克希：2004年和2011年的修訂，都沒有提到限牌，而最后一次修訂時，主要考慮到大氣污染的問題社會普遍關注，大氣污染防治是個系統工程，沒有各方參與很難取得實效，所以建議通過建立社會監督平台，鼓勵社會公眾有序參與。從這個角度考慮，適當的時候，需要限制機動車保有量。

　　為什麼要出台具體、明確、有可操作性的規定呢？為了保証決策的民主性、科學性，最主要的還是考慮到廣大人民群眾的利益，防止地方政府搞突然襲擊，消除外省市已經出現的造成老百姓的恐慌心理、導致老百姓沒能合理消費，而提前擴大污染環境的結果，所以我們的地方性法規增加了這三個程序。

　　我再次強調，增加這個規定，就是給江蘇老百姓吃了一顆定心丸。

　　現代快報：雖然有這樣的規定，可是老百姓還是擔心，如果南京市政府突然一夜之間宣布限牌了，這怎麼辦？

　　劉克希：改革開放三十多年了，依法行政也強調了這麼多年，南京市政府絕對不可能這麼做，絕對不可能做違反江蘇省地方性法規的事，我有充分的信心，再次強調，絕對不可能。

　　另外，無論是南京還是省內其他城市突然宣布限牌，這個公告都是違法的，沒有任何法律效力的。沒經過同級市人大常委會審議，任何一級政府都是無權公布的。即使人大常委會審議后同意限牌，也不可能今天公布、明天限牌，必須提前30天公告，這期間市民購車上牌都不受限制。

　　我再次強調，如果違反了三個程序中任何一個，限牌的規定就是毫無法律效力的，是違法的，有關負責人也應該受到明確、嚴肅的責任追究。

　　謠言為何止不住？達到什麼條件會限牌？

　　現代快報：南京限牌的謠言傳了兩年多，最近傳得特別厲害，包括南京市的相關領導都曾講過，南京不會限牌，可老百姓就是不相信，為何總是辟謠老百姓卻死活不信？這種情況下，你認為政府該做些什麼？

　　劉克希：個別老百姓不相信政府的辟謠，原因是多方面的。其中有一條，就是我們有的地方政府公信力不太好，比如前幾天還在講不限牌，可過了幾天突然限牌了，老百姓也是消極地吸取了這些教訓。

　　不過，我認為這樣的情況畢竟是少數，或者說是個例，群眾應當相信政府的聲音，至少要相信我們的地方性法規，地方性法規在全省都必須一體遵循，任何市縣違反了，都是非法、無效的，是要被追究責任的。

　　現代快報：3月底杭州宣布限牌時，不少媒體通過數據對比，想看看南京什麼時候會達到跟限牌城市一樣的情況。您認為南京達到什麼條件后，會採取限牌措施呢？

　　劉克希：地方政府可以根據本地區的大氣污染防治的需要，以及經濟社會發展的規劃、城市規劃等，合理控制機動車保有量。根據南京將來的發展，十年后、幾年后或在幾個月后，都有可能會限牌，只是我不知道，其他任何人也不知道具體什麼時間。

　　官方多次表態

　　不會突然限牌

　　在搶購汽車的市民中，有的是把買車計劃提前，有的則是原本沒想買車卻因“恐限”而把車開回了家，甚至有人駕照還沒考下來，就著急提前把車訂了。如此這般瘋狂買車，到底是否劃算呢？此前，現代快報記者關注過不少二手車販子，囤積破舊二手車打算限牌后再賣牌照，可這種“買賣”到底靠譜麼？為此，現代快報記者也特地給大家算算賬，看看瘋狂買車、囤車，到底值不值。現代快報記者 張瑜

(責編：龐晟)