云南楚雄落马州长曾计划建百米高类似维纳斯雕像【4】

　　>10月29日，楚雄正式开始修建楚雄至南华50余公里的一级公里。“由于已经建成的楚（雄）大（理）高速是封闭的，不利于产业布局，于是着手这条道路修建。”上述致力于楚雄经济建设的专家在云南地图上，指着楚雄至南华一带说：“等楚南公路建成，将在两旁布局绿色食品、生物医药、商贸物流等产业。这一带也将作为楚雄长三角、珠三角等沿海发达地区产业转移的对接点。”

　　居于滇中产业新区拥有政策红利等利好因素，楚雄州工信委规划科科长王家明建议：“将楚雄市和禄丰县列为滇中产业新区规划的核心区域，武定、南华、牟定、双柏列为滇中产业新区规划的拓展区，姚安、大姚、永仁、元谋列为滇中产业新区规划的辐射区”，以全面推进楚雄产业调整。

　　长江经济带让楚雄与川渝对接

　　楚雄，地处滇西咽喉要道，东接昆明，北连四川，西靠大理，南邻普洱接近玉溪，是滇西客货集散地。

　　作为这样一个交通要道，尽管在200多公里的范围内有长水机场、大理机场、普洱机场等，但楚雄一直没有放弃在楚雄市和牟定县交界处选址建设楚雄机场计划。

　　在杨红卫主政时期，其便被提上了议事日程。

　　2011年，云南拟建一个备降机场，楚雄也加入对这个项目的争夺。当年3月，专家做选址考察后提出需要配套设施，杨红卫当即要求牟定县政府在一个月内，修出一条8公里的跑道。“一个工程上马，除了勘察设计、建设施工，单是办理建设用地的合法手续，就不可能在一个月内完成。”一位参与项目评估的人士评价道。

　　按照云南省“十二五”规划，将对楚雄机场开展规划研究工作。针对人们质疑其建设的必要性，上述致力于楚雄经济建设的专家回应道：“楚雄机场建成后，可以作为长水机场遭遇诸如2013年元旦期间大雾时的备降机场，也可以和其他旅游城市对飞以带动楚雄旅游业发展。当然，在刚建起的几年，亏损是在所难免的。”

　　谈起楚雄交通要道功能，一定不能忽视出滇入川的永仁县，京昆高速、成昆铁路从这里经过，而四川攀枝花至楚雄广通时速200公里铁路也将经过这里，眼下已开始了拆迁征地。与此同时，随着云南首次被纳入长江经济流域带，永仁县等楚雄在长江上游金沙江沿岸的县份将会迎来新的发展活力。

　　上月，有关长江流域经济开发以及中部城市群一体化的规划编制会议分别召开，其中长江流域经济开发带所涉及的省份名单得以确定，云南首次被纳入到长江流域经济带行列。随后，云南省发改委印证了这一消息，并称“正在加紧编制上报涉及本地的经济开发材料，为国家出台长江经济带规划做参考”。

　　谈及云南的“北大门”，会让人首先联想到昭通水富，然而地理意义上的“北大门”为楚雄州的永仁，近些年来在与永仁相关的报道中，多次提及其“北大门”的称谓。多位致力于楚雄经济建设的人士表示，借助长江经济带的规划，“北大门”永仁将在楚雄州的经济版图上发挥更大作用。

　　“看来，楚雄经济要形成‘东有禄丰，西有楚南，北有永仁’的三分格局为时不远了。”黄正山说：“借助长江经济带，以及永仁‘北大门’的区位优势，永仁可与川渝经济圈实现资源互补和产业对接。”

　　按照上述致力于楚雄经济建设的专家构想：楚雄应依托长江经济带，以永仁等金沙江沿岸的楚雄县份为节点，不仅仅和川渝经济圈实现资源互补和产业对接，力争让楚雄和整个长江经济带发生关系，让长江经济带规划不致于在楚雄流于形式。

(责编：乔星)