上海或逐步取消马路挥手招出租车 9成网友不支持【3】

　　专家：取消扬招时机未到
　　
　　在城市交通专家陈必壮看来，扬招存在问题，但也有优点，并不能一言以蔽之。他举了个例子，伦敦出租车服务质量连续6年排名世界第一，而他们的出租车以个体运营为主，但放到当下的中国，就更加适合公司运营的模式。他指出：“香港和国外一些地区，确实没有扬招，但在上海若要取消，必须通过充分的研究，需要一整套的配套措施全部到位，再明确时间点。从目前的市场需求来看，短时间内取消的可能性较小。”
　　
　　他认为，上海目前亟待改进的不是市民叫车的模式，而是出租车服务多样化。他以自身经历为例子说，前些日子在苏州高铁站下来，在出租车候客点排队时，乘客被进行了分流：一个是常规排队，平均需要25-30分钟；另有一个高端出租车服务，3分钟就能有车，而且车子比较好。“如果在服务方式上更加多样化，满足不同人群需求的差异化，符合目前上海对出租车的定位——个性化出行方式。”
　　
　　交港局：引导市民减少马路扬招叫车
　　
　　今天下午，市交港局再度就“取消扬招”等问题进行了回应，相关负责人表示，为降低出租车驾驶员劳动强度，改善乘客打车环境，在协调叫车软件与传统电调平台合作的基础上，今年市交通港口局将会同市公安交警部门和各区县政府交通管理部门，认真梳理道路资源，以居住区、公共服务场所为重点，在道路通行条件许可情况下，大力推进简易式出租车候客点建设，积极倡导乘客逐步改变以马路扬招为主的叫车习惯，培育乘客养成电话预约、站点候车、手机订车为主，马路扬招为补充的理念转变。

(责编：姚丽娜)