上海或逐步取消马路挥手招出租车 9成网友不支持

徐家汇六百门口的出租车候车点，一名乘客携小孩准备乘坐出租车

徐家汇六百门口的出租车候车点，一名乘客正在登车

　　东方网记者王铭泽、徐程、刘歆2月13日报道：近日，申城出租车公司“收编”打车软件备受关注，“取消扬招”也被旧话重提。市交港局称，将逐步取消路边扬招叫车模式，不用电话电调或打车软件的乘客，可在马路上的指定候车站点叫车。东方网就此展开调查，2小时内上千人参与，其中九成受访者表示不支持，认为取消扬招将带来不方便。城市交通专家陈必壮指出，扬招存在问题，但也有优点，短时间内取消的可能性较小，需要一整套的配套措施全部到位。

　　“收编”打车软件或推动“取消扬招”
　　
　　取消出租车路边扬招，并非一个很新的话题。数年前，上海曾设立出租车扬招点700多个，引导市民定点叫车，但由于各种原因，马路上的扬招点叫车成功率不高，大多变成了广告牌。到了上海迎世博600天行动期间，这些扬招点陆续被拆除。与此同时，市交港部门继续探索新的出租车候车方式，至2010年初设立了150多个规范的候车点，分布在徐家汇的六百、南京路的中信泰富等区域。

　　不过，类似举措并未对传统的出租车路边扬招方式带来根本的冲击，直到去年起，随着“快的”、“嘀嘀”等打车软件兴起，人们逐渐发现路边叫车变得困难起来，不少空驶的出租车飞驰而过，完全“无视”乘客扬招。就此，在主管部门的牵头、协调下，今年初打车软件初步达成合作协议，将接入出租公司电调平台，避免误导路边扬招的乘客，解决“空车拒载”的问题。

　　成功“收编”打车软件，将使得这一新兴的出租车叫车模式更加规范，也使得取消路边扬招具备了电话电调外的又一个替代方式。日前，市交港局在媒体上表示，马路扬招的弊端很多，出租车空驶产生油耗成本和尾气排放，既不利于环境保护，也浪费了资源；而乘客在马路上扬招，危险性很高，司机急停接单，也存在着安全隐患。上海将会逐步取消路边扬招叫车模式，不用电话电调或打车软件的乘客，可在马路上的指定候车站点叫车。

(责编：姚丽娜)