代表：治堵不能一味修路 可採取變換車道方式【2】

建議4憑借車位証發車牌

馬振川說到停車難問題回憶說，上世紀80年代末到90年代的時候，北京購買機動車，實行過憑借停車位証明發放車牌的政策。

“后來接近2000年的時候，發現很多車位開的証明都是假的，就取消了，別要這個証明了。現在想想，是因為當時沒有把真正的停車位管起來，就不應該把這個措施弄沒了。”

觀點交鋒

梁偉：核心區少建或取消停車位

馬振川：取消停車位肯定不願意

“我很贊同，我也說說停車問題。”聽完馬振川關於停車難的建議，全國人大代表、北京市人大常委會副主任梁偉坐不住了，他說，聽說國外某個大城市也是擁堵嚴重，最后採取的辦法是，在一定區域內建停車樓、減少停車位，凡是繁華區一律取消停車位。沒地方停車，人們自然就不開車出行不買車了，“我認為，城市核心區最好少建停車位或者取消停車位。”

說到這裡，馬振川打斷梁偉，“我覺得做不到。過去北京人都騎自行車，門口到門口。現在老百姓把這種出行習慣延續到汽車上了，不到門口不停車，甚至把車放到200米外停就有意見。所以取消停車位，肯定不願意。要把習慣改過來，難。”馬振川說，如今在北京開車不串門，不並線的，就會被認為不會開車。

梁偉在全場的笑聲中接過話頭，“我知道，我的意見是不在繁華地區增加車位。”梁偉接著說，之前聽說繁華地區停車費上調了一下效果不錯。

“對，但是很多人不停固定車位去了，在旁邊亂停了”。馬振川代表再次插話。梁偉回應說：“所以管理跟不上，這些都談不上。因此一個是要找規律，一個是要加強管理。”