今年5月，中國剛剛獲得了北極理事會觀察員身份，這也顯現出中國對北極地區的興趣。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強（微博）表示，短期看，中海油啟動北極開採的可能性不大，因為現時的開採成本和所需的技術都是相對較高，但國外石油企業正紛紛進駐北極，中國石油企業此時不進入就會吃虧，中海油中石化挺進北極更多是一種戰略性的舉措。

　　面臨成本和環保風險

　　中投顧問能源行業研究員宛學智認為，中國油企在北極地區作業需要面臨以下問題：一方面，與外企合作過程中，中資企業缺乏對當地法律法規的熟練掌握，很容易在合同中“被迫”承擔過多義務和風險，相關企業應嚴格審視，避免被外資欺騙﹔另一方面，核心裝備、核心技術一直是中國油企海上勘探過程中所缺乏的，投入過多、收效甚小會嚴重影響企業的營收，相關企業應提早做好准備。

　　今年早些時候，在向阿拉斯加海域北極鑽探項目投資逾50億美元后，第一個實施北極石油勘探的主要跨國公司皇家殼牌表示，受惡劣天氣、機械故障以及監管問題等影響，該公司將暫停在該地區的勘探活動。

　　對此，中海油有關人士稱，殼牌石油暫停開採並不意味著中海油不能在北極勘探出油氣，各公司的情況不一樣。“現在的油氣勘探中，打10口預測井有2口有油氣就很不錯了，石油勘探40%是需要運氣的。”張抗說道。

　　同時，環保組織反對在北極地區開展鑽探活動，綠色和平組織曾以攀登殼牌石油、凱恩能源、Gazprom在北極石油鑽井平台的方式，要求企業停止石油開採。綠色和平認為，在北極，一旦出現石油泄漏，根本無法徹底清理。

　　據美國礦產管理局估計，僅在阿拉斯加以外這一片北極海域中，石油開採期內就會有 “五分之一”的可能性發生嚴重石油泄漏。隨著勘探區域的擴大，泄漏事故發生的總體幾率也會增高。

　　今年2月，綠色和平在官網發表聲明稱，北極理事會的《北極海洋油污防范及應變合作協議》草稿內容，完全沒能就漏油應變設備的最低要求、建造救援井、清理油污或拯救受污染動物的方案提供引導，更沒有提及具有威懾力的懲處機制、石油公司責任及跨國漏油事故安排，而僅僅以要求各國“確保盡力以現有資源去採取適當措施應對漏油事故”，一旦出現漏油事故，北極理事會根本沒有能力保護脆弱的北極環境，也絕不能確保肇事的油公司承擔責任。

　　林伯強認為，中國石油企業在北極開採石油面臨的最大風險就是成本和環境污染，中海油、中石化如果啟動北極勘探開採也必然會遇到環保組織的阻力，應該提早建立應急環境預案。