連霍高速塌橋案報告遭質疑:整個河南省無人擔責【2】

代理律師質疑追責

28日，張志棟的代理律師王志榮告訴記者，凱達運輸公司其余兩名責任人張兵寬和彭永清都已取保候審。在此案的偵辦中，三人被合卷偵辦的案件曾經兩次補充偵查，檢察機關審查起訴期限被延至明年1月7日，所以該案在案發近11個月之后，仍未進入審判階段。

曾數次到河南調查取証的王志榮說，根據他在當地的調查，事發時，連霍高速義昌大橋段大霧彌漫，司機都無法看清楚前車的車牌號，導致義昌大橋上發生擁堵，致使爆炸發生后損失慘重。“調查報告說當時能見度3000米，其中9時44分至14時52分，出現大霧，能見度300米。”王志榮說，“高速路管理部門沒有按規定及時關閉道路，並疏導車輛。”

媒體報道顯示，事發前4個多月，2012年9月13日，河南省政府副秘書長詹洪方代表省政府，就該年度三門峽交通事故頻發，約談三門峽市政府有關負責人。其中，約談會通報了連霍高速“8·31”特大交通事故，該事故造成11人死亡、14人受傷。約談提到，連霍高速三門峽段隱患未得到根本消除，路面管控不到位，高速交警警力不足。

“在義昌大橋爆炸事故發生時，這些問題都得到了解決嗎？”王志榮說，有關部門目前提供的信息難以讓人信服。“事故調查組由河南省安全監管局牽頭，其他部門參與，直接對河南省政府負責，在追責方面沒有涉及河南任何一個部門和責任人，是否存在地方保護？”

根據記者調查，事故發生當天，凱達運輸公司就獲悉肇事車輛挂靠在該公司。當晚，石家庄市運管處派人到凱達運輸公司，指導張志棟等人連夜補充各種文書材料，包括安全生產的規章制度、機構組成、檢查記錄和應急預案等。其中，有一張簽署日期為2007年6月15日的安全生產組織機構的名單，將張兵寬設為安全生產辦公室主任，彭永清設為安全員，導致兩人很快被逮捕。代理律師王志榮表示，他曾要求警方將這些事后補做的材料從証據中剔除，但並未如願。

調查報告三省博弈

記者調查發現，河南省安監局前日公布的事故調查報告，主要內容來自5月底成文的該事故的技術報告。在事故原因、事故性質及措施和建議中，該技術報告指出了運輸公司、煙花制造企業和貨運部等企業的法律責任，並未涉及陝西和河北的有關部門。

事實上，早在爆炸后數日，河南省有關部門就召開專家研討會，並形成了一致意見，並在一個多月后細化了論証。但因為該案涉及河南、河北和陝西三省，涉及多部門的責任追究，因此各方經過多次會商。新華社3月26日報道稱，河南省安監局事故調查組的技術報告初稿已經形成，但要與河北、陝西相關部門進行“最后討論”。

5月底，河南省安監局調查處工作人員告訴南都記者，直到5月初，“最后討論”仍未結束。參與調查的河北省安監系統一位官員透露，河北方面曾要求對垮塌橋面的建筑質量進行技術鑒定。

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(責編：劉猛、邢若宸)