北京貨車通行証一証難求 央視曝地下辦証黑幕【2】

　　通行証早已不再辦，泥沙俱下皮包公司把錢賺

　　無奈之下，申長玉放棄了北京市內的業務。與申長玉相比，那此沒有退出的公司也並不見得能好到哪兒去。不缺人，不缺車，但一張通行証卻費盡周折也拿不到。對於這些物流公司來說，其實眼前的困難還不是最難的，因為接下的一個消息，會讓他們更難受。 2014年4月11日以前，按照北京市關於貨車的禁限行規定，四環及四環路以內道路，早6點到晚23點載貨汽車禁止通行。從2014年4月11日起，北京市對載貨汽車的禁行范圍由四環路擴至五環路，這就意味著北京幾乎所有城區都對載貨汽車進行了限制。而且自2012年9月10日后，北京對貨車“闖禁行”不僅罰款還會增加記3分的處罰。因此對於很多的貨運企業來說，一張通行証便顯得至關重要，那麼，辦張通行証到底有多難呢？記者隨后來到北苑機動車檢測場，北京市內通行証在這統一辦理。工作人員告訴記者，貨車通行証這幾年來早就不再辦理。

　　北京市通行証辦理窗口工作人員：你要想辦新証，把這個夢想去掉吧。有舊証就換新証，想辦新証根本就不可能。不是說不可能，你要認識，比如說認識市委的 ，市政府的領導，有可能，否則是不可能。 這位工作人員告訴記者，現在，這裡只是拿舊証換發新証，不接受任何新証申辦材料，而且已經有很多年不辦了。他還告訴記者，北京市內貨車通行証這幾年更是採取逐年遞減的政策。 央視財經《經濟半小時》記者：您剛才說比例是多少，28萬輛有多少張。

　　北京市通行証辦理窗口工作人員：一萬張証。 據工作人員介紹，通行証的發放是歸北京市交管局，而資質的審批則是北京市運管部門。 北京市通行証辦理窗口工作人員：交管局所有的証，都是市政府。人家研究批，分配的，你比如說給這個局，給那個委辦局。運管部門， 說句實話，人家也不會給你辦，因為以前就說過了，物流企業現在，就不應該再審批了。 這樣的說法對於承載著公眾服務功能的物流企業來說，真是雪上加霜。但是，雖說是一証難求，但記者在網上搜索發現，有人聲稱能辦出這種証件。那麼他們又是怎麼辦出的通行証呢？記者根據對方提供的地址，來到了位於北京市大興區優龍路的一個二層小樓。 記者：大概價位多少錢啊？ 辦証公司工作人員：我給你問一下。因為現在，4月11號以后一限行，價格肯定得上升。 記者：還得漲價啊？ 辦証公司工作人員：那肯定會漲。本身這個通行証就是死數。 這位工作人員告訴我們，4月11日新的限行規定出台之后，通行証也會跟著水漲船高，每張能高出500元左右。 記者：你漲了那麼多，還有人辦嗎？ 辦証公司工作人員：你有錢還不好整呢，你別說不好辦了。 當記者對証件的真假提出質疑時，其中一個工作人員馬上拿出他們剛剛辦下來的新証給記者看 辦証公司工作人員：這要不是真的，那還了得？不是真的就白費了，拿來就白費。我剛拿過來，你看這現在五環以內，都不讓走了，下一步開始，這上面寫著呢。

　　記者：就是新的限行規定。 辦証公司工作人員：對， 限行規定。五環以內不讓走了，下一步。從這上面都給你標著呢，沒通行証的，這五環以內就不讓走了。 記者：這是新証是吧 辦証公司工作人員：對 ，剛辦的。

　　記者：他這個辦的多少錢？ 辦証公司工作人員：這一樣也3000元(每季度)。 這位工作人員解釋說，一張通行証上可以備案四輛車，每個季度3000元的收費已經是最低價格，並且他們也是一家正規的物流公司，如果要通過他們辦理市內通行証，前提是需要把車輛過戶到他們公司的戶頭上。過戶，審批，拿通行証，他們可以提供一條龍服務。

　　記者看到，在這層樓的各個房間裡，有大大小小很多的小公司，有的是利用自己公司閑置不用的通行証獲利，有的是通過各種門路幫別人辦証的皮包公司。

　　一邊是真正需要通行証的物流企業一証難求，一邊是黑市交易買賣。當記者把這一情況反饋給北京市內通行証辦理櫃台工作人員時，卻得到了這樣的回復。 北京市內通行証辦理窗口工作人員：不知道 ，別問我。我不知道，因為我也不上網，我也不知道真的假的。如果從我這，經我手出去的，保証是真証。其它渠道的，你別跟我說，我也不管，兩耳不聞窗外事。

(責編：趙雪晨)