北京貨車通行証一証難求 央視曝地下辦証黑幕

　　一張通行証足以讓調度員陷入無“兵“可調的困境。

　　海外網4月17日電 據央視《經濟半小時》報道，【行路難，行路難，北京最難進四環，當旺盛的城市物流運輸需求遭遇一張小小的通行証，大車在外頭，需求在裡頭，四環成了一條不可逾越的鴻溝，辦証難引發行路難，一張通行証，此刻便被賦予多層意義，是一紙憑証？是一套規范？還是一個邁不過的門檻？】今天起，我們來關注關於辦証的話題。証件是一個事關民生的問題，涉及百姓生活、社會運行、公共秩序的方方面面，像身份証、駕駛証、結婚証、准生証等等，都是如此。可以說與我們的生活息息相關。比如說，北京作為一個超大型城市，物流公司的配送對城市運行至關重要。從生活用品到生產資料，物流運輸的范圍幾乎無所不包。但是，對於北京來說，那些物流車輛並不是想來就來想走就走的，它們也需要辦理相關的証件。但眼下，北京的一些物流公司，日子過得有些糾結。一面是客戶催著要貨，一面是司機拒不出車。這又是為什麼呢？來看看央視財經《經濟半小時》記者在一家搬家公司遭遇的情況。

　　眼觀六路躲交警，緣起一張通行証

　　傍晚六點半，北京四通搬家東區分公司的調度白俊齊，正在忙活著統計今天接到的業務，准備一會兒給司機師傅們分發第二天的任務，可這派出去的第一單活就不順利。 四通搬家東區分公司貨車司機張成良：這活兒沒法干，我不去。 四通搬家東區分公司調度白俊齊：那客戶用也得去啊。 四通搬家東區分公司貨車司機張成良：你讓有通行証的去。我沒有通行証，我去了，怎麼弄？警察一截，分夠了，十二分降我級，我還得學習，我不干了，這個活兒沒法接。

　　這一單活是從北京水錐子北裡到魏公村，都是在北京市內運送。根據北京市交管部門規定，貨運車輛如果沒有北京通行証，在白天不能進入四環以內，隻能在晚間行駛。張成良的車沒有北京市內通行証，一年一共12分，這才剛到4月就已經被扣了9分了，這趟活說什麼他都不肯跑。 四通搬家東區分公司貨車司機張成良：反正你這個活給我，明天我就不干了，我也不出車了，我沒法去。

　　而對於白俊齊來說，每天往下分發任務是一個讓他特別頭疼的事。他負責調度的東區分公司一共有12輛車，但隻有6個通行証。分發的活大部分都是在北京市區四環內運送，很多沒有通行証的司機都不願意去。

　　四通搬家東區分公司調度白俊齊：每天幾乎都是剛才那種情況，我的主要是，分一(扣)夠了，到六分了，開始就跟我吵了，每天都是這樣，也挺難弄，業務接了，活派不出去。 今天接的從水錐子到魏公村的這單活兒一直沒派出去，晚上七點多，白俊齊叫來了隊裡扣分最少的司機史金山，想把這單活派給他。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山：這都有三分了，再逮到就六分，到時候還降級呢。 四通搬家東區分公司調度白俊齊：你看看，明天那個基本都城裡的，你看一下，要不然你找一下，都是城裡的。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山：要不然換一下。 四通搬家東區分公司調度白俊齊：你這個還分少一點呢，別人還有六分，最多還有九分的呢。辛苦一下就這麼辦吧，明天就去吧 史金山的車也沒有通行証，明天這趟活屬於違章上路，盡管百般不情願，史金山還是勉強接下了這單活。 早上八點半，史金山的車已經裝載好了要運送的東西，但是一直遲遲不肯出發，這讓客戶很著急。 客戶：時間都到了。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山：稍等一下吧，咱們規定的是九點，七點到九點貨車禁行，屬於上下班高峰期，我這一塊走的話，路上警察逮住了，還得罰100塊錢，還得扣三分呢。 客戶：太不方便了也。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山：本來車上配備的証件就不齊全，不夠，現在如果走這個時間，警察逮住，查住了更麻煩了。 九點鐘，史金山准時出發。剛一上路，史金山就開始一邊開車，一邊東張西望，留意路況。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山：注意到處看警察，別讓人家查著，查著了就麻煩了，還得扣分、罰款。處處得小心，眼睛得看遠點，看見紅綠燈有警察，趕緊繞著走。 車子快要行駛到東三環燕莎橋的時候，史金山遠遠看見橋下有一輛警車，這讓他覺得很緊張。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山：咱們要是在直行線，在右轉彎線上，如果看見警察下車，就趕緊右拐，不能等他過來，現在咱們隻能在直行線上，你不能違反交通法，所以他過來就得逮住。 因為沒有通行証，大多數時候史金山都隻能違章上路。平時開車他都是眼觀六路，謹小慎微。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山：我們的車輛沒有証件，沒有通行車每天開著車都是提心吊膽的，一直到了客戶家裡邊開始卸車了，這會兒我們心才掉到肚子裡邊了。 史金山告訴記者，平時為了躲避交警的檢查，他們經常更改路線，繞道行駛，並且牢記每一個交警容易出現的路段。 史金山說平時這一路交警挺多，今天還算幸運，可能是過了限行時段，一路上沒有遇見交警查車， 到了目的地，史金山終於鬆了一口氣。 四通搬家東區分公司貨車司機史金山： 這一趟安全到達，卸車了。 隨著業務的發展，四通搬家公司現在一共有150輛貨車，但是通行証還是隻有原來的54個。近幾年，為了治理污染和整治交通，北京市區貨車通行証目前已經不再新增，可是四通原來的54個車証已經遠遠不能滿足業務量的需要。 四通搬家有限公司車輛管理部總經理張瑞林：每天我應該得有差不多大概那300個業務是涉及到四環路以裡的。這樣就是說，如果說四通搬家要是沒有通行証的車，就堅決不進四環路的話，就不要說企業發展了，連生存應該說都是不可能的，我不能三分之二的車輛閑置，這樣是不可能的。 為了生存和發展，公司幾乎絕大部分車輛都不得不違章上路。這幾年，四通公司每年向交管部門繳納的罰款就有好幾萬，違章率比原來攀升20%左右。 四通搬家有限公司車輛管理部總經理張瑞林：根據業務量，如果說我們要是想再進一步擴大規模，想增車的話，那麼說，作為公司的高層就要考慮，就是說這個通行証的問題解決不了，像四通發展的這種步伐，應該說受通行証的影響，會有一定的放慢。 通行証不僅僅是搬家公司面臨的最大問題，也是很多物流企業面臨的難題。 新邦物流車隊隊長雷隊長：這是上半月的一個會員到達情況，然后總體來說到達量還是比較大的，然后我估計在下半月的時候可能會有個40%的到達量增長，增長40%，所以說這塊的話對於咱們現有的車輛來講應該是很大的挑戰。

　　新邦物流華北區副總經理蔡振：現在有合作的一些外部車資源，這樣想辦法把它溝通好，要放棄休息的時間，滿足我們整個客戶的送貨需求，另外再找一些客車，想找一些金杯車或者一些客車，然后進入市區送貨。 在新邦物流華北區本部的辦公室裡，副總經理蔡震正忙著和工作人員商量到外面租車的事情。新邦物流有41輛車，隻有4個通行証，蔡震告訴記者，公司曾多次向相關部門遞交辦理通行証的申請，但都被駁回，這給企業帶來了特別大的困擾。如果貨物較多，新邦經常不得不讓自家的車閑置而租用別的公司的車。

　　新邦物流華北區副總經理蔡震：這個就是我們經常用的一個搬家公司的車，自己有証的車輛不夠用的，經常使用的一個搬家公司的車，這個相對來說，我們的成本是高得蠻多得。 蔡震告訴記者，如果用自己的車運送一單活成本大概在50元左右，如果租用搬家公司等外面車輛成本會則會高出60%—100%。 新邦物流華北區副總經理蔡震：一票成本大概多了三十多元左右，現在像我們正常的算，一台車一天能轉七到八次的情況，我一天要多出兩百塊錢左右的一個成本，假如說一天兩百，一個月下來就將近七千多塊錢的費用了。 蔡震說，除了租用外面的車輛，很多時候迫於無奈，也會採用金杯、依維柯等小車化整為零運送。本來一輛貨車可以裝載的物品，要分成3-5輛金杯車才能裝下，這樣成本會更高。現在，物流行業的平均利潤率大概在4.4%，由於貨車通行証的限制而帶來的成本提高，能使利潤率至少降低0.5%，但讓蔡震更困擾的一個問題，是因為有時無法按時送達而造成的客戶流失。 因為貨車通行証，限制企業發展的物流企業還有很多。北京富紳金達物流有限公司有40多輛車，現在大多是跑北京到內蒙的長途線路，因為沒有貨車通行証，他們從今年開始，不得不放棄公司40%涉及到北京市四環以內的配送業務。 北京富紳金達物流有限公司總經理申長玉：沒有通行証，一個是罰款得話，還有一個我們需要進三環跟四環裡邊，隻能拿金杯，拿全順，拿依維柯這種，採取這種客車裝貨得方法來運輸，如果是讓查到了，是三千到三萬的罰款，我們還得接受這個罰款， 把這個費用全算上幾乎沒有啥利潤，所以我沒辦法做下去了，所以就把這塊的業務給放棄了。我們損失的大概是30萬左右(每年)。 放棄北京市內的業務，是申長玉無奈之下做出的選擇。他告訴記者，為了解決貨車通行証的問題，他已經想盡了各種辦法，甚至去市場上租証。 北京富紳金達物流有限公司總經理申長玉：租証原來可能一季度就是一千來塊錢，后來現在兩千多，三千多，成本，你像我們一年辦下來，一個車要辦個通行証的話，通過這種不太正規的渠道，就佔個八九千，一萬元錢左右。你像運費這幾年一直都沒有往上調，基本上還延續前幾年的費用，這個運費這塊，所以我們說沒有什麼利潤可來做。所以說我們好些市內的配送基本上就放棄。

(責編：趙雪晨)