歼15"来你"难于"走你" 首着舰成功将军落泪【3】

　　“来你”更比“走你”难

　　2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁号”在大连造船厂举行了交接仪式，从此，人民海军的序列中又多了一个举世瞩目的新成员。

　　2012年11月23日，由戴明盟驾驶的歼－15飞机成功降落在“辽宁舰”的甲板上。随后，又有4名飞行员驾驶歼－15飞机在“辽宁舰”甲板上降落、起飞。紧接着，一张飞行助理指挥舰载机起飞手势的照片在网络上走红，有网友将飞行助理马甲上的“起飞”二字改为“走你”，于是在网络上刮起一阵“航母style”旋风。

　　“起飞”——“走你”这个简单的动作，何以引发万千网友热烈的追捧呢？

　　有网友评论说：“这是一个有力的动作，这是一个自信的动作，这是一个自豪的动作。”

　　据“辽宁舰”副航空长李晓勇介绍，由于飞机起降时声音巨大，对舰载机下达的所有口令都是通过手势来表达的。在一个起落架次中，就能看到30多种手势。飞行助理“走你”这个看似简单的动作，也是要反复练习的。李晓勇说：“在起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。我们的手势要求及时、准确、规范……为了达到这个要求，大家都刻苦练习，经常累得手都抬不起来了。” 其实，“走你”——起飞，相对于“来你”——着舰，要容易许多。起飞的时候，飞行员只要开足马力向前一冲，就完事了。尽管需要技术、胆量和勇气，但是和着舰相比，要简单得多。

　　飞机在航母上降落，不仅仅是跑道的长度发生了变化，而且操作的理念也完全不同。飞机在陆地机场降落时要减速，舰载机着舰时却要加速——便于一旦挂索失败后“逃逸复飞”。如果减速，飞机挂索失败后就飞不起来，会坠入海中。

　　飞行员在高空看航母，巨大的航母就像一枚小小的邮票。

　　2009年底，中央军委副主席徐才厚到美国访问，参观了美国海军10.5万吨的航母“里根号”，舰上的一名舰载机飞行员向徐才厚介绍说：尽管舰载机上的设备很先进，但是作为航空母舰上的飞行员，没有相当的胆量是不行的。飞行员说着把颈上戴的胸牌摘下来，放在甲板上，对徐才厚说：我在高空降落之前，看到的航母甲板就像胸牌这么大。在很短的时间内就要降落，确实需要过人的胆量和高超的技术。

　　——美国飞行员和中国飞行员的感觉是一样的！

　　驾驶舰载机进入着舰状态的初始高度是400多米，时速240公里。这时航母在动，航行中始终随波浪晃动；飞机也在动，不断在空中调整姿态；空中的风也在“动”，忽大忽小。这些“动因”无疑给飞机着舰增加了难度。航母试验试航副总指挥、海军副参谋长宋学形容飞机着舰：“就好比在高速晃动中玩穿针引线的细活儿。”

　　有人说飞机着舰是世界性技术难题，被称为“刀尖上的舞蹈”。那么，这个“刀尖上的舞蹈”的场地有多大呢？歼－15飞机总设计师孙聪给出答案：时速240公里的飞机必须精确地落在航母甲板尾部的4根阻拦索之间，每根阻拦索间隔12米，有效着陆区只有36米。着陆区的宽度，不及陆地跑道的一半。

　　由此可见，“来你”真的比“走你”难啊！