歼15"来你"难于"走你" 首着舰成功将军落泪【4】

　　着舰成功，将军哭了

　　2012年11月23日是歼－15飞机首次着舰的日子。这一天天气晴好。一大早，歼－15飞机的陆地机场和在大海上航行的“辽宁舰”就同时忙碌起来，一边在准备飞机起飞，一边在准备迎接飞机着舰。

　　驾驶歼－15飞机首次着舰的试飞员仍然是海军航空兵优秀飞行员戴明盟。陆上试飞指挥部领导为避免给飞行员造成心理上的压力，规定所有人不准到机场为飞行员送行，要给人感觉今天的飞行和往日并没什么不同。

　　海军驻飞机制造厂军事代表室副总代表李忠东以检查飞机的名义来到停机坪，目送戴明盟登机、开车、滑出、起飞。李忠东从歼－15飞机立项开始，一直负责这个项目的监造工作，陪伴着歼－15飞机度过了整整八个年头，他常年奔波于制造厂和试验场之间，为歼－15飞机的研制和试验付出了心血、汗水和青春。如今，飞机就要着舰了，他比任何人都关注那个“惊天一落”的时刻。

　　戴明盟驾机起飞后，李忠东迅速登车直奔飞行指挥塔台。此时，“辽宁舰”正航行在离机场不远的海面上，飞机飞行十几分钟就到达了“辽宁舰”的上空。飞机上装有摄像头和图像传输设备，飞机前方的图像就像电视直播一样传输到塔台的大屏幕上。大家紧盯着大屏幕，谁也不说话，塔台上安静极了。

　　飞机在航母的上空盘旋了一周，建立航线，开始着舰。飞机从400米的高度，以240公里的时速飞向航母，邮票大小的航母在迅速变大，就在飞机即将触舰的瞬间，画面图像突然消失，屏幕上出现“信号传输中断”的字样，面对此时的黑屏，人家都屏住了呼吸。

　　几秒钟之后，图像又出现了，飞机正在上升。原来，在飞机高度较低的情况下，受岸边山脉的遮挡，飞机上的视频信号是传不过来的。刚刚发生的情况说明舰载机是在完成真正着舰前的一次预演。但现场的气氛仍然十分紧张。

　　飞机升上高空，再次建立航线，再次飞向航母，再次出现黑屏。虽然这一次大家都有了心理准备，但是在图像信号中断以后，还是不由得把心提了起来，谁也不说话，塔台上死一样寂静，大家目不转睛地盯着黑屏，都在默默地等待着什么。李忠东更是紧张，而此时他唯一能做的事情就是在心里默默地数着：“一、二、三、四、五、六……”

　　“叮铃铃……”塔台上的电话突然响起来，把大家吓了一跳。指挥员迅速抓起电话，电话里传来一个激动的声音：“成功了！”原来电话是从航母上打来的，戴明盟首降成功！

　　电话声音很大，大家都听到了，顿时，塔台上所有的人都“哇”的一声叫起来，鼓掌、欢呼、雀跃，很多人流下了激动的眼泪，谁也不掩饰自己的泪水。李忠东哭得最凶，毕竟，他陪同歼－15走过了整整八年的艰苦历程，那些煎熬，那些甘苦，都是为了飞机着舰的这一刻啊！

　　时隔三个多月，李忠东在接受我采访的时候，一提起歼－15着舰成功的那一刻，他仍然难以控制自己的感情，几次潸然泪下。就连笔者也被他感动得眼睛湿润。

　　11月23日戴明盟首次着舰成功后，张永义总指挥立即从“辽宁舰”的舰岛上跑到飞行甲板，和刚刚下飞机的戴明盟紧紧拥抱，两条铮铮铁骨的汉子，在拥抱的瞬间，泪水同时夺眶而出。

　　据有关专家评论说，舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作，而且整个过程都处于“亚安全状态”，其难度远远大于航天员的太空任务。张永义将军作为航母试验试航总指挥，压力之大可想而知。欧美国家的航母舰载机在上舰阶段，都出现过很多机毁人亡的事故，而中国海军的舰载机在这个阶段却是零伤亡，这既是飞行员个人努力的结果，也是指挥员科学组织指挥的结果。专家说，舰载机首次着舰的成就和意义，完全可以与航天行动相媲美。人民海军在这样短的时间内，就取得了如此骄人的成绩，怎能叫人不激动呢？张永义将军的眼泪，既是欣喜的表现，也是压力的释放。

　　中国海军正在从浅蓝走向深蓝，“辽宁舰”的服役，歼－15的着舰，迈出了海军现代化建设的重要一步。

　　歼－15，走你！

　　辽宁舰，走你！

　　（作者李忠效，系海军政治部创作室创作员。文中所涉及的数据均引自公开出版物。）