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张曙光参评院士被指仅差一票 30人团队帮其写专著

2013年09月13日07:53|来源:新京报|字号:

摘要:张曙光参与院士评选的个人著作,涉嫌由专家团队在集中时间段内集体完成。另据了解,张曙光被铁道部推荐为院士候选人时,时任部长刘志军“集全系统之力”力挺。虽然张两次参评落选,不过爆出的院士制度问题也再次被关注。

9月10日,北京市第二中级人民法院,张曙光在庭审中。新华社记者公磊摄

9月10日,原铁道部副总工程师、运输局局长张曙光法庭上一席供述,引发舆论哗然。他称当年收受企业2300万元,是因参评院士“需要花钱”。中科院次日发声明称,张曾两次参评落选,未曾收到过与张“花钱参评”相关的投诉。

根据新京报记者调查,张曙光曾为“组织科研成果”花费。他参与院士评选的个人著作,涉嫌由专家团队在集中时间段内集体完成。另据了解,张曙光被铁道部推荐为院士候选人时,时任部长刘志军“集全系统之力”力挺。虽然张两次参评落选,不过爆出的院士制度问题也再次被关注。

昨天,有相关部门的科技专家向记者披露,原铁道部副总工程师、运输局局长张曙光当年参评院士,涉嫌学术造假。

9月10日,张曙光案在北京二中院开庭时,他在庭上称索贿2300万系因参评院士“需要花钱”。

据新华社报道,张曙光称,他先后3次向今创集团总裁戈建鸣索取钱款800万、两次收受武汉正远铁路电气有限公司法定代表人王建新1000万、收受北京博得交通设备有限公司法定代表人陈丙玉钱款500万,均与参评院士“需要花钱”有关。

据报道,王建新在接受调查时曾称,“2008年7、8月,张曙光找我去他办公室,当时他正在准备第二次申请院士,需要组织科研成果,让院士们了解他的成果,还要打点评审,需要一些费用。”

昨日,相关知情科技工作者分析,张为参评院士“组织科研成果”,的确曾花费。

早在两年多前,新京报记者就曾接到张曙光参评院士存在造假的举报,并进行了调查。张曙光申报中科院院士材料中的部分个人专著,涉嫌由专家团队完成。此外,张的一些论文涉嫌挂名造假。

【参选】“超出能力”的专著

铁路系统内部人士介绍,2007年张曙光被推荐候选中国科学院院士时,是以铁道科学院首席研究员名义被铁道部推荐。当时一些老科技工作者反对,主要与参评材料有关。

根据内部人士掌握的材料,2007年张曙光候选院士“被推荐人附件材料”中,张曙光以个人名义出版两本“专著”:《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》(下简称《高速列车技术》),《超大型工程系统集成与实践》。

两本专著既有理论也含实践,涉诸多领域及学科,比如,转向架及轮轨动力学(机械和力学)、列车牵引和制动(电传动技术)等。

“著这两本书,需要有很宽的知识面和深厚的理论功底,而张曙光不具备这些条件。”上述内部人士介绍。张曙光1982年毕业于兰州铁道学院机械系车辆专业,毕业后在车辆段搞车辆维修工作,后来在铁道部做车辆运用的技术管理工作。

“他没有搞过理论研究,不具备写这些章节的能力。”内部人士称。

2007年,中科院院士增选初步候选人名单,张曙光在列。不过,最终评选结果落选。

上述内部专家分析,这或与张的两本问题“专著”有关。

【运作】“集体劳动的成果”

前述铁路系统内部人士介绍,当年张曙光参评院士,背后有一个专门的运作团队,专著由专家组编写完成。

记者拿到一份《高速列车技术》“编写组专家通讯录”,涉及铁道部、南车集团四方股份公司、北京交通大学、铁道科学研究院、同济大学、西南交通大学等6个单位人士,其中又以北京交通大学和西南交通大学为主。

编写者涉及30人,职务职称涉及副司长、副处长、教授、副教授、讲师、研究员、工程师、副总工程师等。专业涉及车辆工程、热能动力、安全工程、信息、机车车辆、电力电子与电力传动牵引传动及控制、交通信息工程与控制。

通讯录上还注明了编写的时间和地点:“第一阶段:2007年2月26日~3月8日,香山金源商务中心酒店”,“第二阶段,2007年3月9日~3月14日,嘉苑饭店(清样毛校第一稿,3月14日完成)”。

2011年3月,针对张曙光相应举报,新京报记者依次拨通专家通讯录登记的手机号,个别号码停机,大部分专家称时间过去太久,“不记得了”、“不清楚”。

同济大学一位机车车辆专业的教授否认参与编写,但承认曾被告知他的研究成果会被引用。

多名曾参与编写《高速列车技术》、要求匿名的专家回忆,是在酒店封闭式写作,当时正赶上2007年元宵节,因编写时间紧,都没回家过节。

上述专家说,编写内容根据各专家研究方向而定,“内容一半是整理,一半是写作。”

一位要求匿名的专家表示,并不清楚编写内容最终去向,更不清楚编写内容与张曙光有关。

也有专家称知道《高速列车技术》最后成为张曙光的专著,“这动用了铁路系统所有资源”。

上述参与编写的专家说,《高速列车技术》,内容是彼时国内铁路系统顶级专家执笔所写,从一稿、修改稿、毛校到定稿,都是集体劳动的成果,反映当时铁路系统机车的最高水平。“书的内容并不假,是铁道部几十年的积累,但张曙光没有参与写作,他只是在编写过程中提过意见。”

他还回忆,“几本书有几个编写组。要求1月份出初稿,2月份交定稿,时间很紧。”

据记者了解,编写工作前后耗时1个月,吃住都在酒店,费用数十万元。费用由铁道部进口高速动车组的一家代理公司支付。

(责编:徐文华、王昕)

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张曙光 专著 院士候选人 造假 落选

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