北京出租車調價方案未觸及“份子錢”遭質疑

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5月7日，備受關注的北京市出租汽車調價聽証方案公布。兩套方案均將起步價由現行的10元調到13元，每公裡計程價格一個方案提高到2.3元，一個方案提高到2.6元。同時，上調高峰時段低速等候費、預約叫車服務費，燃油附加費動態調整機制更為靈活。兩個方案都沒有觸動此前最受爭議的“份子錢”。

此次聽証方案是管理部門對公眾“打車難”問題的回應。漲價等措施能否緩解打車難？乘客與出租車司機對新方案怎麼看？本報記者進行了調查。

起步價13元，每公裡計價上調0.3元或0.6元

調價收益全部歸司機所有，七成乘客每次增支低於5元

5月7日，北京市發改委、北京市交通委網站公布了本市出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制聽証方案。價格聽証會將於5月23日召開。

此次提交聽証會討論的有2個租價方案。2個方案起步價調整相同，都是由現行的10元調到13元，同時將原來超過基價公裡加收3元的燃油附加費降為對全部乘客加收1元燃油附加費。每公裡計程價格2個方案略有不同，一個方案提高到2.3元，一個方案提高到2.6元。

北京市交管部門相關負責人介紹，租價調整主要目的是運用經濟手段，增加供給，提高出租車上路運營的積極性。租價方案是結合城市階段性特點和經濟社會發展水平提出的。2006年以來北京出租車租價一直沒有調整。因為租價7年未動，2006年至2012年出租車駕駛員收入年均增長約5%，低於社會平均工資年均9%的增幅，導致司機的相對收入水平下降。

此次方案明確規定，調價收益全部歸司機。據測算，在當前運營情況下，2.3元的方案乘客每運次平均增支約3.3元，司機月增收1400元左右﹔2.6元的方案乘客每運次平均增支約5.1元，司機月增收2300元左右。根據乘客乘距統計，兩個方案調整后70%的乘客每次增支低於5元。